總幹事耕讀筆記- 日本 ありがとうございました

　　
　　今天想跟各位好友介紹一些個人覺得好吃指數百分百的小吃，不過，美味與否就跟美醜一樣，會摻雜個人主觀與好惡，像我不敢吃內臟、肥肉類的東西，也不愛臭豆腐的味道，所以對那類食物就敬謝不敏，因此下面的推薦沒法看到最能代表台灣小吃的大腸麵線和臭豆腐，這點就請各位多多包涵了；至於蚵仔煎，個人覺得以前在建成圓環有家順發號蚵仔煎很美味，不過後來搬遷到他處，感覺味道也變了，所以就暫且保留不作介紹。 
　

　
　　繼上篇文章後，讓我們在談談第二個問題，音樂應該是依據電影場景為主題還是以人物為主題?
　

　
　　89年下半年，在剛辭掉之前工作、後面工作尚未開始、為期約2個月時間的空檔，終於下定決心著手人生其中一個小小夢想──學開車。大學時期，就幻想自己哪天能開著紅色跑車，馳騁在道南橋下，不過這當然是看多瓊瑤小說想像出來的情節，指南路上人多路窄，根本不可能有讓人馳騁的空間，而且重點是，窮學生哪來的錢買車呵！ 
　

        白骨溫泉的清晨特別容易早起，原因無他只有一夜好眠而已，從乘鞍高原到奧飛驒溫泉的山路，就沒有上高地到白骨那般的險峻，奧飛驒溫泉區包括了平湯溫泉、新平湯溫泉、福地溫泉、栃尾溫泉與新穗高溫泉等五大溫泉區，至少有百家大小旅館與民宿在這五個溫泉區裡面，平心而論，這裡的沒有火車可以上得來，最近的火車站個自在北阿爾卑斯山的東西兩麓約四、五十公里外，而公車的班次也不是很多，對於在這附近從事自助旅行的遊客來說，除非你是那種喜歡追求秘境的絕對徹底安靜，或者你帶著登山的目的（從新穗高可以攀登日本中部第一高峰：槍岳），要不然，不論你是從東邊長野那一端的松本、上高地上來，還是從西邊那崎阜那一端的高山或古川上來，其實都相當不方便，不過，在我還沒真正來到這裡之前的多年神遊，都會把這裡想成路途迂迴坎坷，狹隘難行的險境，沒辦法，天性喜歡誇大與大驚小怪的日本人，總會把小小一件事情無限量的擴大解釋，大和民族是喜歡把大事化小、也喜歡把小事化大的民族。

        直到我開車從安房高速收費隧道出來摸到了往新穗高溫泉的山路之後，一路開到最裡面的新穗高欖車登山口，這條被日本人誇大的秘境之路，其彎道的角度大概比咱們台灣高速公路北部那一段龜山爬坡略大一點。

       東京是個逛街與敗家的天堂，如銀座像shopping華麗宮殿，新宿像shopping的城堡，表參道彷彿shopping皇宮宴會廳，六本木就是shopping的護城河，而最有趣的是今天的主題：自由之丘~~東京這個敗家王宮裡面的小花園；到自由之丘的方法有三：

1. 從澀谷搭東急東橫線電車六站就到了

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       如果你的京都行程高達六七天以上，除了宇治、大原三千院、錦市場、南禪寺、三十三間堂、下鴨神社、近江八幡、花見小路、大山崎美術館、天橋立溫泉、北野天滿宮與京都大學以外，如果真的還有時間與精力，自然還可以安排幾個超級大熱門的「世界級」景點，以免事後被那些跟團的人笑：「你沒去金閣寺！」之類的話給嘔死。

        宿命         東野圭吾

        故事介紹：主角是兩個從小學到長大都是宿敵卻有著截然不同人生的男人，一個是放棄繼承父親UR電產大企業董座，在大學醫學院從事研究工作的瓜生晃彥，一個是原本希望從醫，卻在一連串意外後走上和父親相同道路也成為刑警的和倉勇作，十年後意外的重逢了。晃彥因為涉嫌殺害UR電產新任繼承人須貝正清被調查，而勇作恰好就是調查的警方成員...

        京都的千餘年歲月中，累積了全日本（甚至是中國唐朝）的精華，她吸引了全日本一兩千多年來的最頂尖的人來到這裡，而這些最頂尖的人帶來繁華也帶來殺戮，京都有著密度最高的神社和寺廟，前者代表生與死，後者代表著榮與辱，她做為一個首都的時間也比中國任何一個曾經當過首都的城市還要久；她的一個不起眼的角落可能就是一場宮廷血腥的戰場，她隨便一個不知名的小川邊或許都有一段悽美的故事，她的寺廟與神社壓抑著多少亡靈也張顯了多少榮耀。

        要為文撰寫京都，我感到十分汗顏，她是個除了具備深度以外，還兼具歷史層次感，她的建築的美學不一而足，有豐盛之美、極簡之美、也有傷痕之美，要深入了解京都要十分用心，旅者一定要用心用腦去體會這個都市，她不比東京或其他地方，只要把眼睛和嘴巴帶去就夠了，許多第一次或第二次到過京都的朋友，回來以後肯定大喊「疲勞」，那是因為沒有把腦子帶到京都，否則在滿載的心靈盛宴下，會完全忘卻身體的勞累。

       
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        東京想當然爾是到日本旅遊與敗家份子的首要朝聖之地，更是讓存摺數字節節敗退的首要戰犯，日本軍閥的罪行令人髮指，可是日本東京的那股奢華讓亞洲其他國家旅客的阮囊羞澀，卻一點都無法激起同仇敵概，拼經濟真得比拼軍事管用多了，如果你有一萬個理由非得要到東京不可，而你又想要體驗一下京都的那股靜寂和式禪風文化，怎麼辦？先別急著花上大把鈔票與時間從東京搭新幹線到京都，東京近郊不到45分鐘車程的不遠處，就有一個小京都。近年來已成為了東京人「江戶風情懷舊半天遊」的熱點。最近川越市更花費大工程，把一番街的所有看得到的電線都地下化了，讓川月看起來更加復古。

 

       自由行像是種追求心靈及平靜的伴侶，我的旅行偏好遊蕩、嬉戲與定點享受，像我最近讀了一本書:「神保町書蟲：愛書狂的東京古書街朝聖之旅」池谷依佐夫著作，我引用旅日作家劉黎兒在該書序文中的一段話來作說明:

        沒開過橫斷日本北阿爾卑斯山的公路的158號國道，別說自己體會過恐怖駕駛，雖然已經是第七天在日本開車，那段短短十公里的六七個隧道仍舊帶給我至今難以抹滅的驚悚；天曉得日本人隧道工程的功力到底跑到哪裡去？

         驚嚇點一：從上高地的停車場到白骨溫泉的隧道，寬度絕對不到八米，隧道內沒有半盞路燈，而迎面而來的都是時速開到四五十公里的大巴士或大卡車，在完全只靠車燈的狹窄車道高速會車，都會感受到大車呼嘯而過所造成自己車身的搖晃，而車的另一邊幾乎快貼近山洞內的岩璧。

　　說到埃及，金字塔、木乃伊、尼羅河、法老王…快速的從你的腦袋閃過。除了這些廣為人知的景物外，尚有其中的兩場「戰役」一直留存腦海裡。

　　戰役一：

　
　　自由基的知識

       到京都旅行一如大多頭的選股，京都裡頭隨便一個千年遺跡百年古廟，排序起來不輸給眼花潦亂的上市公司數目，有人用名氣高低去選擇，如清水寺、金閣寺、嵐山嵯峨野、知恩院、西陣、址園、平安神宮、哲學之道等，這就像多頭市場買熱門股，只是熱門股往往會因為爆出天量而下挫，在旺季時期挑京都那些超級一級戰區的景點也一樣，恐怕會陷入洶湧人潮的「多殺多」，憑添疲憊而無法體會京都特有的「禪」風，更有許多人乾脆參加旅行團，然後走訪一個個多殺多的熱門景點身陷「巨量」的泥沼。

        遺憾的是，到京都旅遊非得學會取捨不可，一位在京都的留學生告訴我：「在京都，若想要大致流覽該看的東西、吃過該吃的名產、去過該去的地方，不多，三年或許就夠！」，即始是住了幾十年且世代居住在京都的壽岳章子在她的「千年繁華」三部曲當中，一樣還是大嘆京都太深邃了，以致於她一輩子都看不完。

 

        從宇治再搭JR奈良線約40分鐘就可以到奈良，不過奈良對我來說還是相當陌生，計畫了三次要前進奈良，第一次在宇治中途下車，於是就把奈良遺忘了，第二次在宇治花了太多的時間，於是又把奈良遺忘了，她讓我感到有點內柩，一如出外奮鬥忙碌的遊子，一直無暇回鄉下探視祖先的老厝，比起京都，奈良更是古老中的古老，京都的老建築師承於唐朝中葉，奈良的歷史更久，千年古蹟在奈良不算什麼，如法隆寺是從魏晉南北朝的北魏的中國取經而來（距今1400年），不過。

　
　　這篇文章是我多年前某一天開車聽廣播後寫下的，這幾年不斷收到網友轉寄這篇文章的mail，就想說拿來投稿，也與大家分享這個有趣的遊戲。文筆不是很好的我，受到大家的轉寄肯定，內心真是歡喜，透過總大的網站，再次讓大家體會正向思考的力量囉！

　
　　感動，如此創造
　

        這本是角田光代獲得直木賞的作品（2005年第132屆），一共有三個女主角：

        小夜子，厭倦辦公室女同事間的勾心鬥角而走入婚姻，生了小孩，卻仍因害怕孤獨而想再度就業，就在四處找工作之際，她，遇見了葵。 

       在整個信州高原繞來繞去後，第七天的旅程終於要從信州再鑽到北阿爾卑斯山到山脈深處的白骨溫泉，這一天我的如意算盤是，從車山高原下山到諏訪湖畔的諏訪神社，然後爬上高速高路從松本下交流道，按照地圖看來，松本城與松本交流道的距離才七公里，一切順利的話早上十一點多就可以離開松本城進入山區，而松本到上高地的停車場不過三十多公里的山路，至少可以在上高地逗留四個小時（含轉搭無公害公車的時間），況且從上高地到晚上要下榻的白骨溫泉也區區十多公里的山路，旅遊企圖或許貪心了一點，只是整個計畫看起來相當可行，而這些景點如諏訪神社、松本城與上高地等，都是我06年到過的舊地，當年曾經搭公車跑過一趟，不論從科學的里程估算，或經驗法則的指引，況且開車的速度絕對不會比公車慢吧，於是這一天的行程在出發前充滿著一派輕鬆。

        諏訪大社在日本是相當古老歷史的神社，其分布全國的分社超過一萬座，在「古事記」也被記載的日本最古神社之一（其他還包括奈良縣櫻井市的大神神社、宇治上神社、下鴨神社）。夾在諏訪湖両岸的上社（本宮、前宮）、下社（秋宮、春宮）二社四宮匯聚成一社。據說這個神社底下蘊藏著大量的溫泉；神社，所融合的不只是日本神道的神秘色彩，同時也是日本文化、傳統建築規劃、園藝設計的集合體。根據日本習俗，一般日本神社多建築在環境幽靜、林木茂盛的公園內或其附近，使參拜者感受到神社肅穆、神秘的氣氛。神社依不同形式與大小，可分為「宮」、「社」、「祠」三種等級。咱們外國人到日本神社參拜，所圖不過就是「出外平安」，十多天的開車旅行，總要安排一次神社的參拜祈求旅途平安順利，到了別人國家總得入境隨俗地求一家平安。

 

        如果來到京都，比較適合順遊宇治的季節僅有春夏秋冬四個，如果你問我最日本的日本是哪裡？是京都！哪裡京都中最京都的地方？是宇治！那麼最古老的日本在哪裡？答案在奈良！

　　有人曾經這麼說過：「人到中年，一定不能錯過小津安二郎的電影」(http://www.csghs.tp.edu.tw/~chic/page_7/92036.htm)。
　

　
　　「藝術的目的不是在表現一時宣洩，而應當是漸進的，以一生來架構的一種驚喜的狀態與寧靜。」 －－ Glen Gould
　

　
　
　　今年2月，搭高鐵造訪至少10年沒去的台南，古蹟依舊，新增的行程是四草搭竹筏、安平樹屋及奇美博物館。

 

        我很愛閱讀壽岳章子的京都三部曲一到三部分別是『千年繁華』、『喜樂京都』和本書『京都思路』，前兩本講到京都人的食衣住行等生活所譜出的庶民歷史，以及京都人的京都（也就是被觀光客所忽略的一些京都）；這本書就用『街道』來訴說著通往京都之路以及京都出外之路。

　
　　我的工作，是在某公部門負責統計工作，每年的3-5月，總是會接到很多「研究生」來要統計資料。老實說，有時還真讓我及同事「起笑」。
　　我很想寫信給教育部長，現在的研究生都是這樣無厘頭嗎？每篇的感想我只敢寫一行，因為我擔心自己再寫下去，就會罵到停不下來了。我真的擔心，這樣的研究生，這樣的心態，以後台灣的競爭力在哪裡？ 

        第一點，今年臺灣今年的GPD比較可信的預測為-2.5，若與前幾年平均4-5的穩定成長來看，一下子落差到7-8，由這個來看，代表大家所能傳到的錢是幾年前的水準，在這種水準之下大額的消費能力肯定下降。

        第二點，不知道大家是否了解，建設公司對於一間房子的出售時，所設定的利潤多少?所有的成本估價理論上為15，合理度為12，但實際上，若建商想要買一塊地來開發，若經過成本與市場價值計算後，若利潤少於30建商就沒有開發的意願。因為，風險太大。所以，市場上常看到報導說，議價空間已加大至一成，算是谷底時，可想而知，建商是否還是虧本賣?或真已到谷底?

　
　　這是我看過的財經書裡面，讓我對投資這件事，第一次被澆了一盤冷水的書 。
　

　　
　
　　【適用時機: 空頭市場】

　
　　先附上新聞追蹤來看政府對央行與肥滋滋外匯存底的態度: 最新發展是去除央行獨立機關地位
　　(P.S政府英明睿智, 以下一切「都是開玩笑的」)

 

  購買帶著鮭魚去旅行

         常去日本旅遊的網友一定知道，在日本很容易看得到小小的攤車或月台窗口，提供些簡單的飯糰、壽司或蕎麥麵，圍著一撮趕時間的旅客，不提供桌椅不占空間流動率也快，這種罰站吃飯的方式稱作立食。 立食在台灣似乎也不多見，好像只有位於天母士東市場的阿吉師與西門町阿宗麵線最廣為人知，台中縣清水肉圓至少都還見得到 一兩 張小凳子，其中共同的特色都是在市集或者鬧區，在不起眼的角落，圍著一群最懂得吃的饕客。 

        話說三年前的ㄧ群潛水客跟著抓猴總幹事，從殘房遷移到啞唬最後落腳到污名，這些老油條或許是臭味相投漸漸的形成一個小圈圈，團員們從以往的內線集散中心，逐漸轉形為無敵叼嘴美食團，重心從報明牌轉為爭戰各大餐館小吃。 有段時間位於士東市場上的阿吉師，每過13:30收盤之後，便成為了台北飯團們的密會據點。 阿吉師之所以出名不外乎高檔的食材與還算合理的價格，要說出特色就是沒有座位，所有客人都需要站著吃，由於沒有菜單限制，料理台上出現的必定是當季的新鮮食材，讓無緣品嘗的中南部幫眾忌妒不已。 

         元月底早上十點的京都二条站月台，沒有多少等車的乘客，更別說這個月台會有什麼新鮮感，並不期待會像英國倫敦王十字車站九又四分之三月台，引領著我這位台灣來的麻瓜跨到魔法的世界，然而，寒冬的山陰地區日本海有夠令人期待了。稀疏的候車客人哆嗦地躲在月台的暖房休息室，京都的冬天大部份地方都是如此地與喧囂徹底阻隔，不一會兒，準時的JR山陰本線進站，「山陰」這地名總帶給人鬱暗的印象。

        到天橋立的方法是，從京都站搭乘山陰本線的特急はしだて（天橋立）号，所需時間約兩個小時，我會在JR二条站上車的原因有二：一是住的旅館離二条站比較近（京都大倉飯店），二來是想利用點時間順遊車站旁的二条古城。從京都到天橋立的特急班車一天只有四班往返，一旦錯過班次將會十分麻煩，我就在回程中碰到了旅遊史上第三次烏龍。

　
「當世界不再消費 — 經濟最壞面目」

        壽岳章子所寫的「千年繁華」書上想要傳遞的京都，壽岳章子是三代京都人（她與她的上一代與下一代都住在京都），比起你我瞭解京都多上千萬倍，曾經在一本攝影的書中看過這樣一段話：「最好的風景攝影作品往往都是不知名的在地攝影行老闆，因為他們花了更多時間在被拍的風景上。」。

        對於旅遊，我也抱持著相同的態度，與其去翻閱mook或lonely planet，不如去讀本當地人寫的當地生活點滴散文；壽岳章子的「千年繁華」與其二部曲「喜樂京都」，兩本書將近六百五十頁的篇幅，完全不提你我所熟悉的平安神宮、嵐山天龍寺、東西本願寺、三十三間堂、金閣寺、銀閣寺、清水寺、比叡山、二条城、五重塔、哲學之道、北野天滿宮、相國寺…….這些觀光客熟捻之五星級世界景點，壽岳章子只是不斷地說著京都人吃些什麼食物，她花篇幅去寫掃帚、榻榻米、味噌、布料、脫鞋、菓子，她掏掏不絕地訴說著味噌店豆腐店與客人間的互動，卻很少提到觀光客最朗朗上口的「紅葉前線」或哪一所寺廟的御守。

       神戶，沒有什麼好玩，除了夜景、建築、逛街、牛肉與溫泉以外，2008年我第三度來到神戶這個絕對不可用台語發音的都市（神戶唸成kobe），這個港都似乎很多變，來了三次卻還是覺得她很陌生，但是似乎又好像有一條線與我相連接，線的那一頭和我所居住過的都市有著共同的牽掛，神戶像極了台北與高雄的混合體，也許這種比喻太過於抽象也太過於不具體，然而漫遊一個都市對一個不具任何工作工作目地的純旅者，想像力往往也是樂趣的來源之一；神戶是個港口，整個都市有將近一半的地方靠海，街廓上的風有著獨有的豐盛海味，一如高雄的鹽埕區，而神戶的北邊靠山，六甲山緊貼著神戶層層疊疊直到幾百公里外的出雲神話國度，而六甲山上有座有馬溫泉，這又像極了台北的陽明山和北投溫泉；在神戶街遊，要迷路還挺不容易的，因為向山往上走就是北方，向海往下走就是南邊，有趣的是，看路面的高度就能猜出東南西北。

        神戶的玩法有從三個小時到三個月，一句老話，端視你的時間而定，三個小時要怎麼玩神戶？既然時間那麼短，那也只能去神戶最美的….夜景。

購買拉合爾茶館的陌生人

       購買炒魷魚株式會社

　
　　你可能聽過以下說詞：「高利率澳幣保本定存，比市場上高出3%！」、「只要你存一筆錢，就能參與高通膨時代下，原物料價格狂飆的行情！」、「看錯方向沒關係，投資人有40%的下檔保護，等於可以忍受股票6根跌停板呢！」。一句句令投資人心動的話語，許多人躍躍欲試，深怕失去了唯一千載難逢的賺錢機會。但，真的是如此嗎？
　

 

        山陽新幹線包含從大阪到博多（福岡）這一段，大約以岡山為中間點，東方市繁忙的工商業，西邊就是所謂的「中國」地區，這個中國和那個中國可不一樣，而且完全沒有任何淵源與歷史連結，日本的中國地區就好像關東、關西等地區一樣，包括了許多縣市，中國地區泛指岡山、廣島、山口、鳥取、島根五縣，多數人除了廣島以外大概都沒有聽說過，頂多把岡山弄成咱們以羊肉臚揚名立萬的高雄縣岡山，說也奇怪，日本一些地名和台灣的地名的漢字一模一樣，除了岡山以外，還有四國的松山（赫赫有名的道後溫泉所在地）、京都的高雄、伊勢灣旁的龜山；中國地方有五個縣，而岡山廣島與山口這三個南邊臨瀨戶內海的縣又稱為「山陽」地區，所以新幹線就以地區通稱來命名的，而山陰地區就是鳥取、島根和部份的京都府地區了。山陽新幹線的中心位置是岡山，不過，二次大戰的美國飛行員卻不這麼認為。

　
　　在這不景氣的時候，想要買個玩具給小朋友玩，去賣場一看，哇～都好貴呀，可是小朋友又沒有新玩具玩，好可憐呀！怎麼辦呢？最近不是流行復古嗎？嘴裡吃著老婆買回來的便當，看到手上的免洗筷，靈機一動，啊哈！看來要把老爸小時候的壓箱寶拿出來了，那就是竹筷槍。 
　

　
　　教育是百年大計，我想常在總大部落格出沒的朋友，為下一代準備足夠的教育預算一定也是你們在這裡探討經濟追求獲利的目的之ㄧ。只是金錢不是萬能的，你可以花錢決定要讓孩子上什麼樣的學校，你可以花錢決定要讓孩子在什麼樣的環境下成長，但是你卻難花錢決定要讓孩子在學校學些什麼東西。因為教育政策是國家制定的，學校也只是在這個制度下運作的機關（就算是私立學校也無法完全擺脫），總而言之，我們的孩子也在這個制度下學習成長，如果在這個制度下制定的政策毫無差錯，我們倒可以把我們的孩子放心的交給國家去栽培，只是若是政策出現缺失呢？日前長期關注國家教育問題的李家同教授投書媒體批評小四學生考修辭學，並認為這是國家語文教育的一大危機，而且會把學生逼進補習班。 
　

 

       倉敷美觀、岡山後樂園、姬路城、神戶夜景等四個地方，如果跟團拉車的話，絕對拆成兩天，可是搭乘新幹線跑這幾個地方下來，輕輕鬆鬆地可以在一天玩遍，JR PASS的神奇就是在此，本書看到這裡，大概都曉得我對旅行的「務實」的一面，交通順暢性與方便性永遠是擺在第一個考量，行程的務實性更是浪漫的奠基，浪漫的旅程不一定要有那種不可預期的風險，浪漫的旅程不必然是過於任性的隨遇而安；就像投資，我對於投資是建立在冰冷的數字，對於旅行更是建立在精細的安排。

        空手的勇氣讀後的觀感只有一個，用2007-2008年的金融歷史去描寫總體經濟方面的變化，如何利用總經資料去避開與抓住每次股市的多空，這算是蠻另類的金融書籍──會用說歷史故事的方式把總體經濟變化的脈絡---說出來，彷彿在看小說的方式。但大部分的內容都是總大在「壹周刊」的專欄，從中節錄出來，在加上在作者黃國華耕讀部落格幾篇的新文章，老實說只要是作者的老讀友可以很快把書唸完而且又有印象！如果用品嚐美食的評語應該算「好吃不油不膩，風味獨特」！

        『滿手容易空手難』難在適時空手，極需要拒絕市場誘惑的勇氣，不懂得賣出就沒機會空手，是台灣股民在心態上還需克服的心魔，正如總大在書中提到散戶可以忍受一兩千點的跌幅損失，他們絕對抱得住虧損，但是絕對不原諒自己沒有搶到四五百點的反彈波!的假多頭行情。這就是散戶的投資心態，不肯認錯，以致於損失漸漸擴大，要避免虧損就必須要有空手的決心！官員、外資與媒體們的報告只會作多、作多，作多的死多頭言論，但絕對沒有教你何時逢高出清，集體催眠的結果就是由集體股民去分擔資產損失的苦果!因此，「懂得適時的空手，需要有辨別的經驗，也就是把資產配置到損害最少，又具保值能力的資產上，但前提是要有勇氣與決心去對抗媒體的誘惑和催眠」。書中不斷用金融的歷史故事，不斷提醒，有多少人避得開多頭結束下的反轉跌落呢？想暸解金融的黑暗面，就去翻翻P120 金融籲天錄。

        日本的關西地區該怎麼玩？我認為這牽涉到兩個關鍵：第一是你能不能找出自己最想要去的幾個地方，如果有很強烈的心儀應許之地，行程自然就完全按照主觀的喜好，其他如交通便利性、旅程順暢性、花費合理性自然都要割捨，譬如，如果你與同扮去關西，一定要去京都的神社，又要去天橋立日本海吃螃蟹，又非得要去伊勢半島看海女採珍珠，加上一定要拜訪直島，天數只有五天，可不可行？其實沒有一種行程不可行的，早年咱們上一代剛開放出國大門時，還有那種泰新馬印尼四國八日遊，也有那種歐洲十四日九國遊的行程（英國、法國、荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士、奧地利、梵諦岡與義大利等），蠻合乎咱們台灣俗又大碗的國情的。

        第二種玩法是買各種PASS，關西地區的PASS琳瑯滿目，多達六七種之多，因為關西地區的地方鐵路公司很多，所以JR在關西一帶就不如關東有著那麼大的獨佔性，然而，如果如果旅程的移動範圍拉大，還是以JR為唯一優先考量，所以我建議赴關西旅遊的話，可以參考兩種方法，一是買JR PASS，二是買京都公車一日（或二日）券，本書的旅程都會以這兩種交通PASS為基準。