目前分類：shipper000吃喝玩樂 (15)
- Jan 28 Fri 2011 12:00
2011年貨櫃航運 by shipper000
- Jul 14 Tue 2009 20:32
我正在群馬、輕井澤、尾瀨、日光與東京玩耍...
- Feb 12 Thu 2009 14:03
shipper000來稿－「載貨不用錢啦！！」
- Jul 11 Fri 2008 20:45
shipper000十度來稿：第一次跟團
前言：以前抵達日本國土皆是由於工作關係所致，而本次跟團出遊則是在下出國旅遊的第一次，但心情並沒有任何的起伏，頂多是因為這次出遊皆為公司招待，所以應該是蠻開心的吧~哈哈！
此次搭乘的班機是立榮的MD-90，感想只有－「飛機真小，座位並不好坐」，比華航由高雄飛往香港的班機還小許多~呼~果然國內線班機的機體真不適合我呀。由於抵達富山機場時間已是下午四時左右，故今天的行程只能驅車前往下榻的飯店(ROYAL)，泡泡溫泉以打發第一天的行程。
- Apr 06 Sun 2008 01:40
shipper000九度來稿：『大麥克指數 vs. 收盤後的人生の本數』
- Mar 28 Fri 2008 17:42
shipper000八度來稿：青年節前夕－午休時隨想
『黑夜前的晚霞』或是『破曉前的曙光』，這或許可以用來形容今年許多行業所處的景象吧。貨櫃航運至今第一季已接近尾聲，根據往常第一季之貨量成長，常是全年貨量的先行指標。由於今年第一季大陸華南、華中遭遇氣候影響，年後復工情況不如往常，並造成缺工、缺電等情況產生，使得出口貨量所呈現的資料失真，故也只能由第二季所呈現的數字，來判斷全球經濟成長處於趨緩的情況下，對貨櫃航運市場造成多大程度的影響。
前鎮子提過世界前三大貨櫃航商，聯手經營中國－美國西岸的航線，對全球貨櫃航商或多或少會造成相當的波動，且可由此動作可知，他們對今年中國出口至美國貨量的前景，已有預期的動作產生，老話重提－「肥水不落外人田」是有其道理所在的。在採取共同經營的動作之下，相信眼尖的客倌已察覺出來其背後所代表的涵義為何；雖說現在美國航線又到了年度大事－「年度運費契約談判」的時期，但市場普遍仍處於觀望的氣氛，船公司之報價動作尚不明顯，在這裡引用總大書中箴言－『等待』來靜觀市場的變化吧。
前鎮子提過世界前三大貨櫃航商，聯手經營中國－美國西岸的航線，對全球貨櫃航商或多或少會造成相當的波動，且可由此動作可知，他們對今年中國出口至美國貨量的前景，已有預期的動作產生，老話重提－「肥水不落外人田」是有其道理所在的。在採取共同經營的動作之下，相信眼尖的客倌已察覺出來其背後所代表的涵義為何；雖說現在美國航線又到了年度大事－「年度運費契約談判」的時期，但市場普遍仍處於觀望的氣氛，船公司之報價動作尚不明顯，在這裡引用總大書中箴言－『等待』來靜觀市場的變化吧。
- Feb 16 Sat 2008 20:11
shipper000七度來稿：怪咖世界足跡－Vancouver PartⅠ
過著酒食肉林的這些日子，腰圍不斷地增大，終於將在下星期開始一連串的魔鬼訓練(哈哈做做瑜珈啦~)，卻遙想起從前無憂慮地到了國外，飛奔就衝出去亂玩的時光。.^_^.以下就在農曆新年過完開工後，讓各位看倌們見見遠遜於總大等旅遊達人們的某次遊歷吧。
- Feb 01 Fri 2008 23:56
旅遊徵文第七十五號參賽者shipper000：非關遊記~大阪城
唉~~沒想到偶花了六個小時，在公司加班時間嘔心泣血所編織出的遊記歷程，竟被大家那麼地嫌棄~呼~那其中的冷暖滋味，只有那台場深夜裡冷颼颼的暑風，稍能帶走我眼角旁的淚水。其實偶並不是有意要呈現給大家如此KUSO的遊記，礙於那次的焦點著在於常人較少觀察到的地方，故才提起勇氣暴露在大家的面前。今天看了其他總友們所投的稿，我想小弟已經沒有任何獲獎的機會與意圖了。
- Jan 31 Thu 2008 17:03
台場不台場by shipper000
前言：小弟第一次踏上日本國土，並有幸嘗到入口即化的神戶牛排，是在大二暑假學校實習之故；第二次踏上日本土地，則是因為工作的關係。但由於工作性質的特殊，每次能夠外出遊憩的時間，常僅限於中午至傍晚六點(或是凌晨至早上六點)，並且不是每次皆有時間外出。若抵達日本的時間不對，偶只得心有戚戚焉地待在工作場所守護著大家，哈哈。故這篇屬於下手等級的遊記，是累積多次踏上日本，並有時間外出所擠出來的。若內容不堪入目，尚祈各位總大の友達們(以下簡稱為總友)見諒唷.^_^.
每次前往目的地前，皆須做好準備計畫，以便在有限時間內達到外出放風的目的。但依舊比不上賽芭大大那般地終極攻略，可以一天攻陷迪士尼許多重要關卡，其神勇便不需小弟贅言，開始進入本次的主題囉。
每次前往目的地前，皆須做好準備計畫，以便在有限時間內達到外出放風的目的。但依舊比不上賽芭大大那般地終極攻略，可以一天攻陷迪士尼許多重要關卡，其神勇便不需小弟贅言，開始進入本次的主題囉。
- Jan 30 Wed 2008 23:38
shipper000來稿：『歹年頭~看看美國碼頭工人ㄅㄟ』
- Jan 11 Fri 2008 18:32
shipper000來稿：算命仙解盤－2008上半年之貨櫃航運
- Dec 26 Wed 2007 21:47
shipper000來稿：話虎濫首部曲
場景一 一對母子之間的對話
母親：「小強要多喝牛奶唷，這樣才會長的又高又壯喔。」小強：「嗯~ㄋㄟㄋㄟ好好喝喔，可是為什麼每次都要到外面去買阿，可不可以像張艾嘉阿姨一樣，在我們家也有頭牛牛，這樣每天在家就有牛奶可以喝了ㄚ！」母親：「我們家不夠大，也沒有草可以給牛牛吃，所以沒辦法養喔。」小強：「沒關係，我們可以養在公園裡，這樣我跟同學們就可以每天在公園喝牛奶，並且跟牛牛玩耍ㄚ。」這時母親臉上的三條線不斷地加深中…
母親：「小強要多喝牛奶唷，這樣才會長的又高又壯喔。」小強：「嗯~ㄋㄟㄋㄟ好好喝喔，可是為什麼每次都要到外面去買阿，可不可以像張艾嘉阿姨一樣，在我們家也有頭牛牛，這樣每天在家就有牛奶可以喝了ㄚ！」母親：「我們家不夠大，也沒有草可以給牛牛吃，所以沒辦法養喔。」小強：「沒關係，我們可以養在公園裡，這樣我跟同學們就可以每天在公園喝牛奶，並且跟牛牛玩耍ㄚ。」這時母親臉上的三條線不斷地加深中…
- Nov 30 Fri 2007 23:40
shipper000來稿：下手級遊記-香港吃喝行
- Sep 15 Sat 2007 22:55
shipper000來稿：散裝業隨談(非主業~)
近兩年的散裝船公司股價上漲與其運費的飆升皆來自近年來之原物料需求的影響問題來了，運費的高低就會直接影響到當年甚至當月船公司的營收嗎？？由於散裝船的營運簡單來說可分：一.船公司自有船，二.船東(指的是擁有船之所有權)出租給船公司，船公司與貨主簽訂契約來運送貨物；再者租約有分短期(數月到一年都可稱之)、長期(複數年)、單航次承租等。故實際散裝業船公司的獲利取決於（1）自有船舶營運（2）租船營運（3）自有船出租給其他船公司已賺取租金收入。以下簡單說明
前提假設(以下假設都予以簡化實際情況之租金與運費水準)：2005整年的租金水準平均一天租金假設為USD100，2006整年的租金水準平均一天租金假設為USD180；2005整年的運費水準平均一天運費假設為USD150，2006整年的運費水準平均一天運費假設為USD250。
前提假設(以下假設都予以簡化實際情況之租金與運費水準)：2005整年的租金水準平均一天租金假設為USD100，2006整年的租金水準平均一天租金假設為USD180；2005整年的運費水準平均一天運費假設為USD150，2006整年的運費水準平均一天運費假設為USD250。
- Sep 05 Wed 2007 22:56
shipper000來稿：新聞評論
財經 (21)