一、 持台灣的汽車駕照能夠在日本開車嗎?

        持臺灣駕照可於日本國內開車之期間限定於入境日本後一年內。並得攜帶臺灣駕照、台灣駕照之日文譯本與護照。記得三項都得齊備。

        二、如何申請「臺灣駕照之日文譯本」?

        申請人請攜帶駕照正本及身分證正本,到全國各公路監理單位申請(可越區申請,不限定戶籍地),申請「臺灣駕照之日文譯本」的費用每份新台幣15元。所以我建議,為了不時不需,同行的遊伴即便不擔任日本旅遊行程中的駕駛,只要有台灣駕照,最好也一併申請之。

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        三、 如何租車?

       如果沒有太特殊需求的車種與天期,在租車公司的網站上就可以完成租車手續,而且不需加入會員,有email信箱即可,還可以選擇取車與還車的地點(如你可以在金澤的某分店借車,然後選擇在小松空港的分店還車),車的樣式,取車與還車的時間,網站還可以試算一下總費用(在取車時就得先一次付清)。

       除非你租車的期間很長(如超過十天),或想要承租的車種比較特殊(如九人座休旅車或雙B高級房車之類),才得事先透過國內旅行社承租;否則,都可以透過日本Toyota租車網之類租車網站事先訂車:
 http://rent.toyota.co.jp/top.asp

        當然,機場的租車櫃臺更是一個方便的租車途徑,通常機場的租車服務人員的英文比較流利,甚至可以找到可以操中文的服務人員或翻譯人員幫你解說。只要你特別挑選承租的車種,一般而言,即便沒有事先約定,機場的租車公司都可以幫你調度合適的車輛。不過,一旦事先預定就請不要無故取消,若要取消預訂也請事先通知租車公司,讓台灣人成為日本人心目中是最有格的旅客。


        四、 第一次開車的目的地

         根據我多次在日本開車的經驗,從東京(含週邊大關東)、橫濱、名古屋到大阪、京都、神戶這片關東近畿到關西區域,最好別冒然開車前往。比較適合開車的區域,最容易上手的是北海道,再來是北陸、長野、四國、東北等地;其實多山的九州、四國與山陰,雖然人車稀少,但是由於山勢崎嶇,加上日本山路的某些駕駛邏輯與台灣不同,這些多山地區還是留待第二次到日本駕車旅遊吧。

       如果你的飛機班機降落的是時間已經是下午或晚上的話,我建議你隔天再租,因為不要一開始就手握右邊的方向盤、還一邊摸著黑夜的外國公路;當然我也勸你不要在大都市租車,你可以想像一個很可怕的畫面,當你首度坐在右邊的駕駛座,靠著馬路的左邊開著車,而你與你的車正處在新宿的街頭,前方有十多個交流道等著你的方向盤去猜測。


        五、 取車時該注意哪些細節?

        當我們取車時,除了與租車公司確認一些功能是否可以正常運轉,如車燈、方向燈、雨刷、鑰匙與加油蓋以外,務必請租車公司的人員教你操作車上的GPS,因為車上的GPS將是你駕車旅行最重要的關鍵,如果不會操作或GPS有問題的話,繁雜程度高上台灣數倍的日本道路會把你逼瘋,若再加上左右顛倒,你的旅行將會因為GPS的損壞而整個破壞掉。
租車公司交車給你之前,會嘰嘰喳喳地講一堆話,並同時會比手畫腳地指著車子,碰到這些不用太擔心,他只是和你確認,把車子交給你之前,這部車有什麼已經存在的舊刮痕,並由技師畫了一張車況圖(上面畫出車的舊傷痕外觀)讓你簽名確認。

        六、 日本右駕左行會不會不習慣?

        如果你在台灣就屬於經常開車一族,且是對高速公路、快速道路或山區道路駕輕就熟者,其實在日本上路後,便會發現右駕左行的不方便程度,完全沒有想像中適應困難之問題,因為正常的人不會故意開到對向馬路上去和人對撞,自然而然地就會跟著前車靠在左邊行駛,依我的經驗,我大約花了二十分鐘就上手了,唯一較難克服的是方向燈與雨刷的誤用,因為日本車的方向燈與雨刷剛好與台灣相反,在日本開車打方向燈時往往會撥到雨刷,十天下來,我的車子的玻璃窗硬是比別台車還要乾淨呢。
當然,碰到迴轉或圓環時,難免會有點手忙腳亂。

        七、 日本開車真正的困難點?

        日本的道路不論是一般道路、高速公路還是山區道路,其路面寬度比台灣的路來得狹窄,再加上右駕左行,一旦速度過快的時候的確會造成駕駛上的心理障礙;不過,克服的方法就是降低速度,以及盡可能不要租太大型的汽車。


         八、 日本的GPS方便嗎?

        當租車公司將車交給你當下,一定要當場測試一下GPS有沒有故障,在日本開車若沒有GPS的引導,簡直可以用惡夢一場寸步難行來形容,當然,日本的GPS系統相當人性化且方便,首先,日本的GPS的目的地的設定是用電話號碼 ,只要輸入目的地的電話號碼,不論你與車身在何方,GPS自然會幫你導引路程,無須輸入平假名或片假名,當然,到日本開車旅行之前,自然要事先查清楚你的目的地與旅館的電話號碼。

       車上的GPS幫了我很大的忙,它會在下一個路口前提醒駕駛人左轉或右轉,除了地圖上的線條指標外,它還會配合語音,可惜的是豐田的租車系統的GPS沒有英文語音,不過,即便是日語指引,也不會太困難,反正你只要搞懂兩個日本字:
左邊 Hi-Da-Li
右邊 Mi-G-i



       九、 萬一目的地沒有電話號碼該怎麼辦?

        日本GPS的最方便功能在於它不用輸入目的地的名字,只要輸入目的地的電話,就會自動幫駕駛人指引,譬如第一晚要住的是某某溫泉旅館,只要輸入她的電話號碼就可以,不過問題來了,如果你的目的地是要去立山,然而立山只是一個景點或一個地名,不是一家店鋪,就像「陽明山」不會有電話一樣;很簡單,只要事先查到立山的觀光協會,或立山火車站的電話號碼不就成了;我相信想要在國外自行開車的人不可能不事先做點功課吧!到日本開車之前最重要的功課,就是把所有目的地的電話號碼事先找到並抄下來,而且一個地方最好要抄兩組號碼,因為有可能你要去的那家店鋪的電話號碼已經改了,譬如你要開車到京都的南禪寺,除了南禪寺的電話以外,你最好一併找到南禪寺旁邊永觀堂的電話號碼,如此一來萬一你抄的南禪寺電話號碼有異動的話,就可以改設定永觀堂的號碼,反正兩個地方就在隔壁。


        十、 上高速公路的須知?

        日本道路的名稱與台灣不太相同,漢字每個字都看的懂,不過涵意很可能是南轅北轍,如日本的「自動車道」就是我們的高速公路,日本的國道就差不多是台灣的一般道路,別被國道兩字嚇倒,有些國道還狹窄到無法讓兩部大客車會車呢;日本的「IC」不是半導體,別看到金澤東IC的標誌就誤認成金澤東半導體公司(感覺上也蠻像有這麼一回事的),IC是交流道,PA是高速公路邊的停車場,有點像台灣二高的木柵那一個,提供短暫停車休息與如廁的需求,最多就擺幾台販賣機罷了;而SA就是所謂的休息站,有些SA休息站相當的大型,像我這趟在長野的諏訪SA還看到有溫泉與超市呢;她們還有一種交流道叫做JCT,對!就是系統交流道。

        日本的路不是東西向的或南北向的指引,我們台灣的路就是北上南下或東向西向,日本的交流道,兩個入口所標的是「上行」與「下行」,所謂的上行就是往東京的方向,所謂的下行就是往東京的反方向,譬如當你開車在大阪與東京之間的名古屋,如果你要開到東京,當你在高速公路入口時就必須找到「上行」,如果你要去大阪,就請開往下行的入口,如果你在大阪要開到名古屋呢?答案就是要找上行的閘道。
十一、高速公路的收費須知?

        再來談談高速公路的收費站好了,我們外國人要申請ETC相當麻煩,且一般的租車公司也傾向不出租配ETC的車給觀光客,日本的自動車道收費是在下交流道離開高速公路前一次收取整段的費用,所以一旦你開上自動車道之前請選擇「一般」的入口,而不要選擇「ETC」的入口,當你開到一般入口時,會有一台機器吐一張單券給你,上邊記載著「進入時間」與「進入的IC」,日本自動車道四通八達,你可以從南邊的鹿兒島上自動車道一路開到本州北方的青森再離開自動車道,反正只要在你要下交流道時記得一樣選擇「一般」的「料金所」出口,出口採用人工收費,然後你只要把那張入場券交還給收費歐吉桑,他把票券往電腦一插,立刻計算你該付的過路費用,當然你不用煩惱語言不通,收費亭前方會有一個LED燈顯示著你該繳納的「料金」。

連車上的GPS 導航系統都可以幫駕駛人計算料金。

       十二、高速公路的收費多寡?

       日本的過路費真的很貴,舉例從東京開到名古屋,里程數是326公里,差不多是台北到高雄之間的距離,在台灣的收費是360元,在日本這樣一段的通行費是7200日圓,折合台幣大概是2500元,日本過路費將近是台灣七倍,此外,日本最短的兩個IC之間的收費就要300日圓,也就是說十公里左右就要最低消費額100塊新台幣。

        難怪當年呂明賜在日本打職棒的日子,經常用泡麵果腹。


         十三、至於觀光客要不要開上高速公路?

        我強烈的建議應該開上高速公路,
        第一:我們好不容易排一趟長期間的異國駕車之旅,別過於計較這些收費。
        第二、日本的幅員其實很廣闊,地圖上面短短的兩個景點之間,往往都有數小時的車程。
        第三、除非你開在關東-關西之間,否則日本高速公路的車流量不會大大,加上日本完美的道路品質與守法的開車秩序,在日本開車稱得上相當舒服。


        十四、開車旅行的里程計畫

        除了感情與家人以外,數字是最好用的東西,回歸數據的世界一切都會變得單純,開車旅遊更是如此,在日本開車實在是相當合乎人性,因為人性奠基於科技的輔佐,而科技的根源就在數字與統計。日本高速公路有一個檢索網站:http://www.driveplaza.com/

        這個網站可以把你上下高速公路的里程、料金都計算地一清二楚,開車旅行有了里程的數據,搭火車旅行者有了時刻表的數據後,至少就可以知道自己有多少時間,自己必須承受多少限制,才不會像股市中的散戶,經常不知天高地厚地亂闖危境,連自己可以承擔多少風險都沒有概念,就隨意地聽信明牌進場。

        這個高速公路的檢索讓旅程的安排上,有個比較清楚的輪廓,畢竟,若連主行程的高速公路都搞不清楚里程數的話,安排起來恐怕會十分不便,如果開車里程太長,除了造成趕路以致於行程的「囫圇吞棗」、「走馬看花」外,開車者的疲憊與安全也是很大的問題;相反的,行程排得太短,會失去租車駕車的意義。

        有了里程數的數據就可產生清楚的遊憩範圍,譬如本來的計畫是一下飛機就在北海道札幌的千歲空港租車,然後駕車到函館去欣賞世界三大夜景嗎(另外兩個是香港維多利亞港、義大利拿坡里)。

       讓我們來計算一下第一天旅程的可行性,下飛機出海關的時間已經是下午三點多,取到車的時間已經是下午四點,那麼,地圖上千歲空港到函館看起來好像不遠,都在北海道的西南角落。

        可不可行?一檢索便知,千歲空港到離函館最近的交流道就有191公里,而下交流道後走一般的國道,又有大約七十公里的路程,合計兩百六十公里的路程,而且上路前還得先摸清楚一下車況與適應一下右駕,加上休息時間,一趟下來恐怕至少要四個半小時,有數字就可以不被浪漫沖昏頭,然而真的有旅行團如此的安排,於是第一天從北海道的千歲機場下飛機後,就一路拉車拉到晚上八點才到函館吃晚餐,吃完晚餐後九點多才上函館山看夜景,東拖西延的直到晚上11點才能check-in旅館。


       十五、日本的加油須知?

      如何在日本加油?要點有三:
       一、 レギュラー(regular)
       二、 盡量找人工加油
      三、 不要複雜化

       日本的加油站相當多,除非旅遊的地方是類似屋久島那種偏遠的小離島,否則以日本本州而言,加油站之間的最遠距離很少超過二十公里。所以,除非你忘記加油這碼子事,否則應該不必煩惱找不到加油站才對,而在GPS導航系統上,代表加油站的符號是GS(gas station),萬一你真的不幸找不到加油站,而必須在路上問路的話,別慌張,拿起筆紙寫下「給油取扱所」五個漢字,或更簡單地寫「給油所」,就可以讓日本當地的土著知道你所問的問題了。

        レギュラー(regular):在日本的加油站,沒有像台灣分成92、95、98三級,她們只分成一般汽油(レギュラー)與軽油(就是柴油)兩種,了不起在酷寒的北海道地區還供應一種「灯油」,不過,此外,除非你所租的汽車是「柴油車」,否則就只有一種選擇:regular汽油。如果你碰到的是人工加油站,當你打開加油孔以後,只要跟加油工人講兩個字:

      『REGULAR』!以及第二個字:『FURU』(音唸成婦孺)

        第一個字就是一般汽油,這趟旅程我一共在人工加油站加了三次,直接用英文的REGULAR發音,溝通上都沒有問題。(日本人的發音是re-gu-la,請儘可能的入境隨俗,發音不要太標準。)

       第二個字就是加滿(full),日本人的加滿油是借英文字的full而來,可是他們就是唸成「婦孺」,就像日本人將開水唸成『臥打』(water怎麼會唸成臥打,我真的很納悶)。


        十六、人工加油與自動加油站

         日本的加油站分成人工加油與自動加油,或許我是在油價最高峰的時間點去開車加油吧,人工加油與自動加油的價差不是很大,以我的觀察,兩者的油價每公升相差5-7日圓,如果以咱們觀光客四到六天的開車行程而言,幾天下來,人工加油的油錢頂多貴個一、兩千日圓,所以,就別太斤斤計較地非得找到自動加油站不可,況且人工加油可以省去許多操作的麻煩,許多人工加油站還可以免費擦擦玻璃,而我碰過最貼心的人工加油站是在松本市郊,擦完玻璃還幫你免費輪胎充氣,以及到它的小商店去消費超過五百元日圓就附送洗車呢,所以,儘可能別去省那一點小錢而去找自動加油站。

        萬不得已只碰到自動加油站的話,先注意,加油槍有兩種,一種類似我們台灣的那種,另一種比較奇怪,它的加油槍掛在天花板,找不到加油機器就請你抬起頭舉起手拉下加油槍。
加油槍的選擇很簡單,一樣找レギュラー(regular)那支加油槍(通常是紅色的),然而在這之前請先做兩件事:
       1、先在加油槍上的機器操作一下,操作方式有點像ATM,不管它有多少選項,它只是要問你兩個問題,一是加什麼油,當然你就按一下レギュラー,接著會問你第二個問題,你要加多少,無論上面有多少選項,你就按下「滿タン」這個欄位,或者只要認「滿」這個漢字就可以了。

        2、除靜電:來過日本玩的人都知道,靜電莫名其妙的強,有時候還會迸
出火花,所以請務必先去觸摸那個黑色除靜電鈕,加油槍上面會有個手掌狀的圖樣,你把要操作加油的那隻手壓在手掌狀的圖樣上,按一下旁邊的除靜電鈕,就大功告成。
加完油以後,加油槍的機器會顯示金額,而機器的螢幕下方有個類似自動販賣機的付鈔口,你把鈔票平放在付鈔口,機器就會自動找零,當你完成付錢以後,機器會吐一張收據給你,這時你就完成了加油的動作了。

        付款的方式還有一種先付款後加油的,程序也一樣,先選擇要加的油種,然後選擇「滿タン」,接下來你可以先付個兩三張千元日圓紙鈔進去,反正機器會自行計算,如果兩千元日圓還不夠加滿時,你就再丟一些錢進機器就可,然而當油槍加滿油的時候,自動加油機也會自動找零錢給你。如果你要省去麻煩的話,乾脆一開始就先付給機器五千或一萬日圓,讓機器找你錢,這樣比較省事。

        有些加油站的給與找零並沒有放在同一臺機器,也就是說有另一臺找零機。

        一般自助加油有三種選擇,可以定量 (10L, 20L...) 、定價(1000円, 2000円...) 或是加滿。我們去的那家加油站設備很新穎(不知道是不是其他加油站也是這樣),如果放入的紙鈔比加油所須要的費用還多,而需要找零的話,只要加完油拿著收據到另一臺找零機,找零機會掃瞄收據上的條碼,然後把該找零的金額還給客戶,蠻好玩的。退一萬步想,萬一你到自動加油站碰到操作的問題,你還是可以召喚加油站的員工,他會在一旁指導你如何操作自動加油機器。

       無論如何,回到租車的最原點,再度提醒到外國租車者,取車時請先確認加油孔的位置與其開與關的操作方法,因為加油要先打開油箱蓋。


         十七、停車問題

        日本的停車場相當普遍,除非開進東京大阪之類的大都市,其他一些中小型的城市,以我的經驗,還沒有發生找不到停車位的困惱,日本的停車場與台灣的很類似,進場時抽一張停車計時券之類的,出場時再將停車卷插入讀卡機,然後依照指示的金額投幣,不過我倒碰過許多不用抽停車券的,那些自然是所謂的計次停車場。


右駕左行的開車,比較會讓人困擾的是碰到停車的情形,畢竟停車必須要有比較細膩的技術,坐在右邊的駕駛艙的確會有點手忙腳亂,關於這點,我認為應該還是一兩天就習慣了,不然就盡量選擇一些鄉間的景點,盡量別在中大型都市中逗留太久,不過,話說回來,駕車旅行的目的不就是想要深入山林鄉間等大眾交通不方便的地方嗎?

       十八、萬一在路上拋錨?

        租車時請租車公司提供日本全國道路的救援電話之類的資訊,並請租車公司提供可以操英文或中文的緊急服務電話。所以,租車還是選擇跨全日本經營的三大汽車公司旗下的租車公司,才有比較多的相關資詢與救援服務。

       讀有若有其它問題或經驗分享,也請在回應區提出供我寫作之素材。

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