其實之前總大為新書徵求日本的照片時，就一直想參加投稿，不過翻了翻相片，實在是挑不出幾張滿意的作品。板上人才濟濟，小弟的照片真是相形見殘，因此就打消了投稿的念頭。直到這次總大徵求遊記，小弟決定把面子拋開，野人獻曝一下，分享前年去日本的遊記。
小弟前年的日本行剛好去過幾個總大列出的二十九個基本點，因為是跟團的關係，走的是一般旅行團常見的北陸行程：名古屋→高山→合掌村→兼六園→立山→馬籠→惠那峽谷→名古屋。
到名古屋已經下午三點多了，不過導遊還是安排了原先不在行程上的名古屋城來參觀，事後回想這額外的安排其實還算是賺到呢。
名古屋城為桃山時代築城技術的代表作之一，在西元1612年(慶長17年)由德川家康命令他兒子德川義直所建造。
名古屋城是日本的三大名城之一，不過入口處並看不出來他的特別之處。
二次大戰時名古屋城遭盟軍猛烈轟炸而破壞，所幸天守閣並沒有受到嚴重的損毀。現在看到的名古屋城已經是用鋼筋水泥重建的了，不過它的古典雄偉仍不在話下。
名古屋城最著名的就是天守閣屋脊上的兩隻金鯱，相傳有防範火災的意義。
還有一區則是擺放了天守閣基礎石，日本人重視古蹟態度真是值得學習。
城內則是博物館，展示了名古屋城的模型和古代的一些文物， 還有名古屋城的模型：
失竊過好幾次的金鯱，現在展示的是一比一的模型：
這隻看起來受盡風霜的鯱終於可以好好安享餘生了
裡面還有展示武士刀，那股刀光還是相當的銳利，可惜小弟沒研究，不知道這些刀的來歷，只能拍個幾張紀念一下。
合掌村已經被列為聯合國的世界遺產之一，也是北陸行程中不可或缺的景點。合掌屋入內參觀要另外收門票，這趟去的是神田家，外面還有個小池塘，裡面的鯉魚看起來還挺愜意的呢
合掌屋的屋頂是它最大的特色，不過每隔幾次就要換一次屋頂，實在相當的耗費金錢和人力。
裡面還一直燒著木材保持乾糙同時也可以防白蟻。
暼然一見牆上有張合掌屋的素描畫的還不錯呢
可惜有對小情侶佔住了通到小庭院的門口，可見日本人也不是每個人都有公德心的。
不一會又下起雨來了，雨天的合掌村更有種鄉間的恬靜氣息。
雨停了，到外頭瞧瞧吧。
接著到了日本三大名園之一的兼六園，只顧著拍照沒什麼在注意導遊介紹，所以就不多說了，直接看風景吧。
日本的烏鴉真的滿多的，而且都還不小隻….
接著是這趟旅程的重點:有日本阿爾卑斯山的美名的立山黑部，雖然夏天沒辦法欣賞到雪壁的壯觀，但立山的各種地形景觀及植物生態就值得一遊了。整趟立山黑部會使用七種交通工具來完成這一天的旅程。
要從立山車站搭有軌纜車上山了。立山的有軌纜車滿特別的，軌道大約都有30度左右的傾角，這樣子上山下山比較快
到了美女平，換乘高原巴士上室堂。
巴士走道中間也可以坐人，沿途會撥放影片介紹景點。
到室堂的沿途其實風光還不錯，也瀑布也有小廟
從美女平到室堂的沿途景觀隨著高度上升而一直改變，茂密的樹林已經開始慢慢被草原所取代了。
室堂是立山國家公園最高的地方，海拔大約有2450公尺，所以就算在酷暑的八月去到那邊也還是有一股涼意，下面這張照片中還有一大片的積雪尚未溶化呢，桌子好像是前面的觀光客用來拍照用的...
立山玉殿的湧泉是日本的百大名泉之一，是高山的融雪所匯集而成，小弟也有舀了一些來喝喝看，果然有一種天然回甘的感覺哦
沿著步道往後走，有座很漂亮的湖，回來查了一下叫做御庫裡池，湖面寧靜無波看來像面鏡子，讓人看了整個心也跟著平靜了下來，真希望能把心留在那…
對面的山脈也籠罩在一片雲霧之中，頗有一種朦朧之美
小徑的旁邊還有美麗的花。這邊的美景令人心曠神怡，覺得人間仙境已不遠矣
室堂的午餐是一個便當和一碗烏龍麵，口味是還不錯，但回來看到有網友說這一份要台幣500元，我會記得我也吃過500元的便當的…
接著要換撘無軌電車到大觀峰去了，電車上方是電纜，但地上沒有軌道，所以還是要靠駕駛控制方向盤來開車。
到了大觀峰要準備換搭纜車，全程1710公尺的纜車都沒有任何的架樑支撐。
這是從大觀峰拍的照片，纜車在左下角，可見這纜車路線的壯觀了。
立山相關的紀念品很多，什麼都能賣。
上面有印著立山旅程示意圖的的蛋糕。
還有”賣的最好的””只有這裡有賣”白色巧克力。其實在室堂我就買過另外一種包裝的了
要準備去撘纜車了，站務員還盡責在販售蓋有紀念戳的立山寫真書，這位站務員乍看之下還有點像周杰倫。
從大觀峰這頭看下去覺得這條纜車路線還真遠啊，實在很怕萬一途中發生什麼意外的話...
纜車來了，裡面沒有座位，要一路站到底。
撘纜車時回首往大觀峰看，壯觀的山色令人真有些不捨離開。
到了黑部平，車站外有片平地可以欣賞四週的風光。再往回看大觀峰車站時，已經只剩小小的一點了。
要搭乘有軌纜車前往下個目的地黑部水庫去了，這有軌纜車和第一種交通工具是一樣的，只不過這回是從高處往下坐。
查了一下維基百科和網路上的資料，黑部水庫可是日本最大的水庫呢。這個水壩高186公尺，長492公尺，還設有發電廠可以提供大約33萬5千千瓦的電力。今天的第六種交通工具就是步行橫跨壩頂。
由水壩所圍成的黑部湖相當的壯麗，冬天時會有積雪與冰塊，大約要到6月左右才會完全溶化。
夏季期間還會有觀光洩洪來配合演出。
本日的水深是162公尺。
在旁邊看到了一個滿有趣的東西，從上游帶下來的漂流木會資源再利用，做成肥料這些再生商品。從上面水壩那張照片就看到許多的漂流木了，所以颱風帶下來的漂流木想必更加可觀。
今天的旅程也接近了尾聲，要搭無軌電車到扇澤車站回家去了。
這趟日本行是小弟第一次出國，雖然那時候對北陸的景點並不熟悉，但此行之後覺得不虛此行。唯一可惜的是合掌村和立山冬天的風光會更加的壯觀，若下次還有機會的話，希望能在冬季或春初再次造訪，體會一下不同的風情。
小弟前年的日本行剛好去過幾個總大列出的二十九個基本點，因為是跟團的關係，走的是一般旅行團常見的北陸行程：名古屋→高山→合掌村→兼六園→立山→馬籠→惠那峽谷→名古屋。
到名古屋已經下午三點多了，不過導遊還是安排了原先不在行程上的名古屋城來參觀，事後回想這額外的安排其實還算是賺到呢。
名古屋城為桃山時代築城技術的代表作之一，在西元1612年(慶長17年)由德川家康命令他兒子德川義直所建造。
名古屋城是日本的三大名城之一，不過入口處並看不出來他的特別之處。
二次大戰時名古屋城遭盟軍猛烈轟炸而破壞，所幸天守閣並沒有受到嚴重的損毀。現在看到的名古屋城已經是用鋼筋水泥重建的了，不過它的古典雄偉仍不在話下。
名古屋城最著名的就是天守閣屋脊上的兩隻金鯱，相傳有防範火災的意義。
還有一區則是擺放了天守閣基礎石，日本人重視古蹟態度真是值得學習。
城內則是博物館，展示了名古屋城的模型和古代的一些文物， 還有名古屋城的模型：
失竊過好幾次的金鯱，現在展示的是一比一的模型：
這隻看起來受盡風霜的鯱終於可以好好安享餘生了
裡面還有展示武士刀，那股刀光還是相當的銳利，可惜小弟沒研究，不知道這些刀的來歷，只能拍個幾張紀念一下。
合掌村已經被列為聯合國的世界遺產之一，也是北陸行程中不可或缺的景點。合掌屋入內參觀要另外收門票，這趟去的是神田家，外面還有個小池塘，裡面的鯉魚看起來還挺愜意的呢
合掌屋的屋頂是它最大的特色，不過每隔幾次就要換一次屋頂，實在相當的耗費金錢和人力。
裡面還一直燒著木材保持乾糙同時也可以防白蟻。
暼然一見牆上有張合掌屋的素描畫的還不錯呢
可惜有對小情侶佔住了通到小庭院的門口，可見日本人也不是每個人都有公德心的。
不一會又下起雨來了，雨天的合掌村更有種鄉間的恬靜氣息。
雨停了，到外頭瞧瞧吧。
接著到了日本三大名園之一的兼六園，只顧著拍照沒什麼在注意導遊介紹，所以就不多說了，直接看風景吧。
日本的烏鴉真的滿多的，而且都還不小隻….
接著是這趟旅程的重點:有日本阿爾卑斯山的美名的立山黑部，雖然夏天沒辦法欣賞到雪壁的壯觀，但立山的各種地形景觀及植物生態就值得一遊了。整趟立山黑部會使用七種交通工具來完成這一天的旅程。
要從立山車站搭有軌纜車上山了。立山的有軌纜車滿特別的，軌道大約都有30度左右的傾角，這樣子上山下山比較快
到了美女平，換乘高原巴士上室堂。
巴士走道中間也可以坐人，沿途會撥放影片介紹景點。
到室堂的沿途其實風光還不錯，也瀑布也有小廟
從美女平到室堂的沿途景觀隨著高度上升而一直改變，茂密的樹林已經開始慢慢被草原所取代了。
室堂是立山國家公園最高的地方，海拔大約有2450公尺，所以就算在酷暑的八月去到那邊也還是有一股涼意，下面這張照片中還有一大片的積雪尚未溶化呢，桌子好像是前面的觀光客用來拍照用的...
立山玉殿的湧泉是日本的百大名泉之一，是高山的融雪所匯集而成，小弟也有舀了一些來喝喝看，果然有一種天然回甘的感覺哦
沿著步道往後走，有座很漂亮的湖，回來查了一下叫做御庫裡池，湖面寧靜無波看來像面鏡子，讓人看了整個心也跟著平靜了下來，真希望能把心留在那…
對面的山脈也籠罩在一片雲霧之中，頗有一種朦朧之美
小徑的旁邊還有美麗的花。這邊的美景令人心曠神怡，覺得人間仙境已不遠矣
室堂的午餐是一個便當和一碗烏龍麵，口味是還不錯，但回來看到有網友說這一份要台幣500元，我會記得我也吃過500元的便當的…
接著要換撘無軌電車到大觀峰去了，電車上方是電纜，但地上沒有軌道，所以還是要靠駕駛控制方向盤來開車。
到了大觀峰要準備換搭纜車，全程1710公尺的纜車都沒有任何的架樑支撐。
這是從大觀峰拍的照片，纜車在左下角，可見這纜車路線的壯觀了。
立山相關的紀念品很多，什麼都能賣。
上面有印著立山旅程示意圖的的蛋糕。
還有”賣的最好的””只有這裡有賣”白色巧克力。其實在室堂我就買過另外一種包裝的了
要準備去撘纜車了，站務員還盡責在販售蓋有紀念戳的立山寫真書，這位站務員乍看之下還有點像周杰倫。
從大觀峰這頭看下去覺得這條纜車路線還真遠啊，實在很怕萬一途中發生什麼意外的話...
纜車來了，裡面沒有座位，要一路站到底。
撘纜車時回首往大觀峰看，壯觀的山色令人真有些不捨離開。
到了黑部平，車站外有片平地可以欣賞四週的風光。再往回看大觀峰車站時，已經只剩小小的一點了。
要搭乘有軌纜車前往下個目的地黑部水庫去了，這有軌纜車和第一種交通工具是一樣的，只不過這回是從高處往下坐。
查了一下維基百科和網路上的資料，黑部水庫可是日本最大的水庫呢。這個水壩高186公尺，長492公尺，還設有發電廠可以提供大約33萬5千千瓦的電力。今天的第六種交通工具就是步行橫跨壩頂。
由水壩所圍成的黑部湖相當的壯麗，冬天時會有積雪與冰塊，大約要到6月左右才會完全溶化。
夏季期間還會有觀光洩洪來配合演出。
本日的水深是162公尺。
在旁邊看到了一個滿有趣的東西，從上游帶下來的漂流木會資源再利用，做成肥料這些再生商品。從上面水壩那張照片就看到許多的漂流木了，所以颱風帶下來的漂流木想必更加可觀。
今天的旅程也接近了尾聲，要搭無軌電車到扇澤車站回家去了。
這趟日本行是小弟第一次出國，雖然那時候對北陸的景點並不熟悉，但此行之後覺得不虛此行。唯一可惜的是合掌村和立山冬天的風光會更加的壯觀，若下次還有機會的話，希望能在冬季或春初再次造訪，體會一下不同的風情。
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