總幹事耕讀筆記- 日本 ありがとうございました

        1.美國供應管理協會(ISM)公布，6月製造業指數下降至53.8，5月為54.4。分析師預估約為上升至55。 美國另公布5月營建支出下降0.4%，分析師預估為上升0.2%。 

        總幹事：ISM製造業指數53.8，屬於中性；5月營建支出下降0.4%，美國房市持續降溫中。 
 

       2.華爾街日報：這只是初跌段？ 全球股市年底前再跌15% ，鉅亨網編譯陳柏誠／綜合外電‧7月3日 2006 / 07 / 03 星期一 22:23 

        總幹事：陳大哥的新聞都很聳動,夜半狂想曲再現。


       3.為引導長期利率回升，央行將進一步擴大沖銷措施，沖銷規模至少800億元

        總幹事：央行量的政策比價的政策還有效，全球利率回升、央行緊縮資金，台灣在漲營建股，福氣啦！ 

       
       4.蘋果【陳慜蔚╱台北報導】
        中國鋼鐵礦砂需求大開，巴西及澳洲2大鐵礦出口國不准25年以上老船進港等需求及供給面交互影響下，代表散裝航運景氣BDI（波羅的海指數）從6月初2478點至最近1交易日已到2964點最高漲幅1萬美元 。

        新興航運副理洪玉鴦指出，這波上揚主要來自全球需求暢旺所支撐，其中中國鐵礦砂進口價格確定調漲19%等於正式宣告鋼鐵礦砂需求仍高。洪玉鴦指出，價格調整後，近期運載需求大開，整體運價從原先單日2萬5000美元成長至平均3萬美元以上，自4到6個月中期運價從3萬1000美元成長至3萬5000美元，平均漲幅將高達1~2成。

        裕民（2606）旗下28艘船舶，超過一半以上投入現貨市場，被認為在這波上揚受惠最多，各種不同船型單日運價平均漲幅約3000美元至1萬美元，合計所有船型每日增加約10萬美元運費收入。 另外，旗下新簽1年合約的船舶，運價也從1萬7000美元提高至2萬美元。

        新船供給短期吃緊、需求被認為是推動這波運價大漲的主因，不過巴西及澳洲2大鐵礦砂出口國禁止25年船舶進入港口、供給受限制，也被認為是推升運價上揚的因素。新船大量投入，市場原預估今年在供過於求情況下，可能導致散裝景氣繼續走滑。

       不過若就目前25年以上老船數量約佔總體市場28%來看，當獲利下滑時，船公司勢必選擇先淘汰成本較高的老船。若再加上環保意識抬頭，除船舶進港限制愈來愈多，多數保險業者也開始拒絕承保老船，就種種對老船舶的限制來看，需求有集中在新船舶的趨勢，因此也會造成短期內供給不足，有效推升運價。

        總幹事：給蘋果整段引用，昨天波羅的海（BDI）指數上漲19點，為2983點，為去年11月中旬以來最高。


        5. 瑞士信貸台股策略報告指出，市場目前普遍預期今年上市公司獲利成長將達40%，但瑞士信貸預估該數字可能還得再下修到20%甚至更低，因此現在要加碼科技股仍太早，尤其是IC設計以及手機族群得特別留意。瑞士信貸認為，今年對公司獲利成長之所以高估，是因為對科技股與金融股評估過高。瑞士信貸除對科技股抱持減碼態度外，也建議投資台股應鎖定高配息族群，營建以及DRAM與PC族群。 

        總幹事：又一家近期投入看好營建股的外資了，幾乎所有外資通通看好營建了，我不作評論，看三個月後吧！大家都忘記的話，就是總幹事不會忘記。