總幹事耕讀筆記- 日本 ありがとうございました

嵐山行程安排-能夠簡單的旅程千萬別把它複雜化

         嵐山絕對擠身京都人潮前五名的景點（其它四個依序是祉園、河原町、清水寺與金閣寺），但好消息是嵐山夠大，多少稀釋些洶湧人潮所帶來的煩悶，嵐山地區的旅遊地方不外乎：渡月橋→嵐山大街→天龍寺→竹林小徑→野宮神社→嵯峨野小火車，另一種玩法是反過來走。

      我不願使用大量美麗詞藻來描繪景色，景色優美與否屬於每個人主關認定，況且千言萬語還不如幾張圖片的呈現效果，盡責的旅遊作家必須點出旅行的現實面，而非幫助讀友去編織過度浪漫的幻覺。

       嵐山距離京都市中心有點遠又不會太遠（距離京都車站大約十公里），這樣的距離對於交通而言卻顯得些許尷尬，前往嵐山的交通方式有三種，其中開車與搭公車根本不切實際，開車雖然最快，但請考慮一位難尋的停車位，以及一個小時超過一千日圓以上的停車費。至於公車，萬一碰到假日、旺季與下班時間，擠在只有台灣公車大小75％的空間以及滿車人潮中，一路罰站一個多小時回京都，屆時嵐山美景的回憶恐怕消失怠盡。

京都公車的擁擠盛況

         至於電車，一共有三條鐵路經過的嵐山，在嵐山大道上最方便的京福電鐵嵐山線，其位於京都的起點「四条大宮」卻是個完全沒有認何其他大眾運輸系統經過的地方（距離地鐵烏丸站20分鐘步程），所以往返嵐山千萬別搭這條電鐵。

聰明的交通方式，京都車站- JR山陰本線(嵯峨野線)- 嵯峨嵐山站- 嵯峨野小火車-竹林小徑-野宮神社-天龍寺-嵐山大街-渡月橋-阪急電鐵嵐山站-阪急電鐵嵐山線-桂站-阪急京阪本線-河原町，或者反過來也相同，因為嵐山地區很大，從北邊的嵯峨野小火車到南邊的渡月橋，散策路途超過三公里，如果搭乘同一條電車路線往返京都，便犯了「走回頭路」的自由行大忌，這種交通方式雖然無法使用單一PASS，的確會多幾百塊錢的車錢，但卻最省時又具有效率。

        京都地區各系統交通公司之間各自為政，沒有顧慮到旅人的真正方便性，以至於許多人到京都旅行遷就於各種交通一日券（或數日券），只為了節省區區金錢而浪費太多時間在轉車或走回頭路，我每次到京都根本不買什麼交通票券，因為我不想被交通的限制而制約了旅行的自主，「別把簡單的事情複雜化」是旅行安排的最高指導原則。

       京都市區許多名勝不一樣的地方在於嵐山多以自然風光為主，不管去幾趟嵐山，所留下的基本記憶都不會改變，對於舊地重遊的人，可以在每個角落找尋昔日記憶的烙印，反觀許多人工景點，其地貌與建物每幾年便有重大的更替，很難萌生睹物思情的樂趣，我常感嘆人生中往往轉個身離去，即使只是一下下，當自己回過頭時，每件事都變了，變得陌生無法辨識。嵐山渡月橋的寬闊江面徐徐山風、野宮神社前的竹林、嵯峨野小火車呼嘯而過的桂川，千百年來不變的美貌，當旅人再度造訪，再度藉由尋幽探勝呼喚昔日回憶，這應該是嵐山給我最大的旅行樂趣。