總幹事耕讀筆記- 日本 ありがとうございました

新湊內川運河：原汁原味的港鎮風情

時代的演進到底得到什麼？失去什麼？旅行的經驗越多，越感概於觀光業對人文的破壞，所謂的破壞並非指環境汙染，而是「這世界失去原味的地方越來越多」，以北海道小樽運河為例，就觀光業的發展角度而言，它是個最佳典範，保留原有的硬體設備，不破壞環境，與周遭居民與產業達成有效的連結，幾乎是個接近完美的觀光名勝。

但我不喜歡，因為那是虛假，運河兩旁雖然保留原有的倉庫，但倉庫已經改裝成販售紀念品商店與餐廳，簡單的說，運河與兩旁倉庫的功能以不復當年，再也不建承載貨品的舢船，附近居民早已改行觀光而非當年依附倉庫與運輸。

觀光的發展對原生人文具有絕對破壞性，不可諱言這是時代的演進，如果到小樽運河想一覽熙熙攘攘的船隻、吆喝忙碌的碼頭、純粹碼頭工人的尋常料理，或許會被譏笑吧！時代的演進造就繁榮，發達的觀光業則是喧賓奪主、製造虛假的氣氛，崇古懷舊更非成長率意識的主流。

日本有許多運河，多數遭到廢棄，少數如小樽運河則搖身一變畫上觀光濃妝失去原貌，還能保存既有人文生活不受觀光汙染的只剩位於富山灣的內川運河，內川運河是從富山新港連結到西邊長約兩公里的河川，至今仍是新湊當地居民往來的交通動脈，河岸兩旁並沒有煞風景的紀念品專賣店，多數是民宅、漁獲倉庫、在第小食堂、生活雜貨小店、地方小神社，往來的人十之八九是當地人，不折不扣生活在運河兩岸的真實生活的居民，而非外來連鎖店的店員或匆忙一遊的觀光客。

搭船巡游內川運河，有一半的航程是在外海，一邊眺望立山連峰，一邊與海鷗嬉戲，不論是外港還是運河，兩旁的景致都是真實的海港風情，起重機、輪船、貨倉、漁船，我不知道這座可比擬為「日本威尼斯」的新湊內川何時會變質淪為類似漁人碼頭般的制式標準水泥景點，趁尚未蒙受觀光汙染前，我一定會再回來，用步行的方式穿梭運河兩旁。

搭乘内川遊覧船時間 約50分

費用1500日圓，班次是隨到隨開。

交通：在高岡站搭萬葉線地面火車在「海王丸」站下車，朝新湊大橋方向步行，約十分鐘即可抵達碼頭。