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今天收盤6474點，上漲29點，成交值614億，從均買均賣的角度來看是：7.7對7.6；以下從各角度來探究大盤的結構與方向
1、 年線(240日均線)在6447點，過去14個交易日通通糾集在年線附近陷了一團麻花走勢，而十日均量也低到670億左右；令人比較期待的技術轉折在於：就短線上有十日線與20日線即將黃金交叉，目前10日現在6429點，20日線在6469點，只要明天不要下跌60點以上，10日20日均線的短期黃金交叉將形成，若一但形成，以歷史經驗來說，短線起碼有3-5天的漲升氣勢可期。
2、 就各公司的法說會與公佈財報來看，傳統上會提前在八月上旬就提早公佈財報，通常是業績與盈餘較佳的一群，所以在八月上旬之前盤勢應該較少雜音干擾。
3、 從七月下旬以來一些除權個股似乎表現的不差，這波氣勢應該可以支撐我的八月上旬短線看俏的看法。
4、 季線（60日均線）已經明顯下彎，目前扣抵的指數區再於五月初的7250點左右，也意味著季線下彎的速度會越來越陡峭，估計每天15-20點往下跌，到8/10左右季線可能會拉回到6540點（目前為6650），也大致可以估算此波反彈的時間與空間差不多就在8/10左右與6540點。
5、 類比科帶出來的除權氣勢還沒被破壞，友達除權前後的走勢也還差強人意，短線操作不妨就以這兩檔股票為多空依據，也就是說若這兩檔續強，則此波反彈可以延續到8/10以後與6540以上；反之若走弱的話，則反彈格局會提早結束。
6、 至於中長線的操作，筆者已經有許多文章說明，現在就是在停止升息的預期（預期而已罷了，8/8FED會不會升息輪不到媒體來揣測）V.S一大堆實質總體利空的糾結，我認為最幸運的走法就是6250-6550的狹幅大悶盤，就已經是萬幸了。
7、 八月份FED的利率政策將會牽動第三季,甚至下半年的全球股債匯市，理由很簡單：此次的開會結果，是兩年來各方預期最分歧的一次，不論FED如何的出招與會後聲明有任何字眼與政策的暗示，都會導致全球金融市場的人仰馬翻。
8、 現階段下半年比較有把握或者是比較安全的類股是：類比IC、工業電腦、遊戲機、手機族群與航運。
9、 波羅的海乾貨指數 (BDI)從 7月開始至今（8/1）已連漲14 個交易日，指數從2865點上漲到3337點漲幅高達 420點。原本對於下半年保守的散裝業者， 7月營收普遍較 6 月成長。第 3季在印度鐵礦砂因雨季減產 5 成的影響下，海峽型(Capesize)散裝船運費易漲難跌，使 BDI在第 3季可望繼續維持保持強勢。BDI 指數這波多頭行情是從 5月初開始發動，一開始是由超級極限型散裝船 (Spramax)因非鐵金屬及紙漿需求增加使運費上漲，進入到 6月，行情由巴拿馬極限型 (Panamax) 散裝船接棒，在南美的穀物運送需求及油價上漲引發的燃煤需求下，BDI在6月底一路攻到2983點；在穀物及煤炭運送需求依然強勁下，加上鐵礦砂最大的出口地澳洲出現塞港的情況，加強了市場對於Capesize的需求，使 BDI在Capesize的帶動下一舉突破3000點並屢屢改寫今年新高的紀錄。 2007年運能成長將縮小至5.5%，對明年散裝貨運的運費行情有正面助益。散裝航運淡季不淡會直接反應在散裝業者 7月的業績表現。
10、 我墮落了！竟然再寫這種媚俗的文章，坦白講這種文章一點價值都沒有，偏偏大家愛看，寫這篇盤勢分析花我15分鐘，這是我10年前才會寫的東西。
11、 第311號文。
1、 年線(240日均線)在6447點，過去14個交易日通通糾集在年線附近陷了一團麻花走勢，而十日均量也低到670億左右；令人比較期待的技術轉折在於：就短線上有十日線與20日線即將黃金交叉，目前10日現在6429點，20日線在6469點，只要明天不要下跌60點以上，10日20日均線的短期黃金交叉將形成，若一但形成，以歷史經驗來說，短線起碼有3-5天的漲升氣勢可期。
2、 就各公司的法說會與公佈財報來看，傳統上會提前在八月上旬就提早公佈財報，通常是業績與盈餘較佳的一群，所以在八月上旬之前盤勢應該較少雜音干擾。
3、 從七月下旬以來一些除權個股似乎表現的不差，這波氣勢應該可以支撐我的八月上旬短線看俏的看法。
4、 季線（60日均線）已經明顯下彎，目前扣抵的指數區再於五月初的7250點左右，也意味著季線下彎的速度會越來越陡峭，估計每天15-20點往下跌，到8/10左右季線可能會拉回到6540點（目前為6650），也大致可以估算此波反彈的時間與空間差不多就在8/10左右與6540點。
5、 類比科帶出來的除權氣勢還沒被破壞，友達除權前後的走勢也還差強人意，短線操作不妨就以這兩檔股票為多空依據，也就是說若這兩檔續強，則此波反彈可以延續到8/10以後與6540以上；反之若走弱的話，則反彈格局會提早結束。
6、 至於中長線的操作，筆者已經有許多文章說明，現在就是在停止升息的預期（預期而已罷了，8/8FED會不會升息輪不到媒體來揣測）V.S一大堆實質總體利空的糾結，我認為最幸運的走法就是6250-6550的狹幅大悶盤，就已經是萬幸了。
7、 八月份FED的利率政策將會牽動第三季,甚至下半年的全球股債匯市，理由很簡單：此次的開會結果，是兩年來各方預期最分歧的一次，不論FED如何的出招與會後聲明有任何字眼與政策的暗示，都會導致全球金融市場的人仰馬翻。
8、 現階段下半年比較有把握或者是比較安全的類股是：類比IC、工業電腦、遊戲機、手機族群與航運。
9、 波羅的海乾貨指數 (BDI)從 7月開始至今（8/1）已連漲14 個交易日，指數從2865點上漲到3337點漲幅高達 420點。原本對於下半年保守的散裝業者， 7月營收普遍較 6 月成長。第 3季在印度鐵礦砂因雨季減產 5 成的影響下，海峽型(Capesize)散裝船運費易漲難跌，使 BDI在第 3季可望繼續維持保持強勢。BDI 指數這波多頭行情是從 5月初開始發動，一開始是由超級極限型散裝船 (Spramax)因非鐵金屬及紙漿需求增加使運費上漲，進入到 6月，行情由巴拿馬極限型 (Panamax) 散裝船接棒，在南美的穀物運送需求及油價上漲引發的燃煤需求下，BDI在6月底一路攻到2983點；在穀物及煤炭運送需求依然強勁下，加上鐵礦砂最大的出口地澳洲出現塞港的情況，加強了市場對於Capesize的需求，使 BDI在Capesize的帶動下一舉突破3000點並屢屢改寫今年新高的紀錄。 2007年運能成長將縮小至5.5%，對明年散裝貨運的運費行情有正面助益。散裝航運淡季不淡會直接反應在散裝業者 7月的業績表現。
10、 我墮落了！竟然再寫這種媚俗的文章，坦白講這種文章一點價值都沒有，偏偏大家愛看，寫這篇盤勢分析花我15分鐘，這是我10年前才會寫的東西。
11、 第311號文。
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