出島被我列為長崎市第一景點，超過軍艦島，理由是軍艦島登島與否端視天氣海象，而出島不必看天候臉色。
翻遍長崎地圖找不到任何一座叫作出島的島嶼，只看到地面電車的出島站，其實早在1904年政府已經填平出島港灣，如今已經和市區連接一起。
十六世紀日本幕府鎖國，長崎是日本唯一對外通商與來往的商港，長崎也是日本接受西方思潮與文化的門鑰，當年日本最風行的「蘭學」（有關荷蘭人的科學文學藝術醫學與工程技術等等）就是從長崎這個小小港灣傳入日本。
出島於1636年由長崎商人出資完工，1641年，幕府在1641年強迫荷蘭東印度公司將商館由平戶移往出島，所有來日本貿易的荷蘭人只能停留在出島不得任意離開，沒得到長崎官方允許的日本人也不能進入出島(唯一例外的是妓女)。
出島是個小島嶼，當年的面積總共3,969坪，由一條橋連接長崎市內，島上包括商館長宅、商館員宅、倉庫、炊事場、浴室、家畜小屋、日本官員守候室等數十棟建築以及菜園等，季風貿易時節，島上最多容納超過兩百人，吃喝拉睡玩樂都擠在小島上。
根本就是16世紀的小型封城，而且一封就是兩百年，東方人害怕未知與改變的自我封閉蠢行，數百年來不變。
當時日本輸出品主要是白銀，以當年全球白銀生產量而言，日本可說是全球第一，且白銀是當時全球最通用的貨幣，一個國家的白銀流通量與存量若不足以支撐日亦繁多的士農工商百業之交換的話，則該國家很有可能陷入惡性通膨，所以日本當年的政府會選擇鎖國的確是合乎「短期的國家利益」。
雖然400年前的建築物沒有保存至今，但出島上現在坐落著根據當時的樣子複製而建的屋舍供遊客參觀。
呈現在眼前的房舍不是古蹟，出島的面積也不大，但其背後所代表的東西文明碰撞，才是我將出島列為長崎市區必遊的第一景。
日本從出島這座小窗口源源不絕地學習蘭學，現在也願意重建出島來面對看起來不光彩的歷史，反觀17世紀的中國的閉關自守，同樣開放廣州十三行作為有限的貿易與對外窗口，如今安在？
出島交通：搭長崎路面電車1號線(藍線)在出島站或大波止站下車。
旅遊啟示：所有巨變的破口都從不起眼的小地方開始
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