大通膨年代的消費觀
還記得茶金小說或連續劇中，日光公司在1946~1955年這段所謂茶金年代的賺錢經營模式嗎？
那是個大通膨大缺貨年代，只要手上有現貨，完全就是賣方市場，有貨可賣的商人，要怎麼漲價就怎麼漲價，手上有錢的買方只能被動接受賣方開價。
在當年那個大通膨年代，最不值錢的是「鈔票」，為什麼？全球在戰後印了太多鈔票(所以台幣才要搞四萬換一塊、歐洲才要搞馬歇爾計劃大灑幣)，其實書中或劇中沒探討的另一個通膨因素是「勞力短缺」。
二戰中傷亡人數含被俘失蹤超過3000萬人，而且都是青壯勞動人口，從歐洲、亞洲到印度，幾乎都出現勞動力嚴重短缺問題，從農產品到工業產品，有錢有機器也不見得能找到勞工順利開工。
北埔日光公司之所以能維持產能，主要是女力的貢獻，大量男丁損失後，台灣的茶區因為婦女勞動參與普遍，加上台灣的基礎建設與茶廠茶園在二戰並沒有遭到嚴重空襲，所以戰後勞動力與產能可以比印度更早恢復。
現今2020~2022年，大家都意識到也是個大通膨年代，各國政府大灑幣不必再討論，和1946~1955年雷同的因素還有勞動力短缺問題，當年是戰爭傷亡無法復員，如今是肺炎疫情造成勞動力短缺，在大流行的地區如歐美日印度東南亞等，少則3%多則20%人口染疫請病假，再加上密切接觸者的隔離(不管是強制性還是自願性)，這些地區的勞力相當吃緊，缺口一點都不輸給二戰傷亡的年代。
此外製造大國如中國與越南，由於採取極端嚴格的疫情控制政策，動不動就封城封港封路封廠，勞動力無法順利銜接產能。
大灑幣造成需求上揚，勞動力短缺造成供給不足，而且這雙重因素已經干擾全球兩年，以目前疫情來看，勞動力短缺因素更是無法在短中期舒緩，不再管控疫情的國家必須面對更大量病假的龐大勞力缺口，持續還想嚴控的國家必須面對產能更大的缺口。
說這麼多，想說的是，至少在2022年，全球依然處於「史上最嚴峻的缺貨」，萬物都缺，所以在日常生活與消費上，除非降低消費慾望，否則，如果你還抱著有錢是老大，什麼都要斤斤計較殺價的態度，我只好說：
誰鳥你啊！
舉咖啡為例，先談頂級咖啡豆，2021年巴拿馬咖啡莊園Nuguo Fermented以每磅 2,568 美元的價格出售藝妓咖啡給日本公司 Sasa Coffee，要知道，同一等級在2014年，1磅才標出105美元，7年下來漲了24倍，其他中高等級的豆子，幾年下來漲幅也差不多起碼3~10倍。
或許你會質疑，在紐約期交所交易的咖啡期貨，每磅目前才2.4美元，為什麼和中高等級差距超過百倍？
第一、這是品質問題，期貨市場交易的是大量商業豆，也就是便利商店或三合一咖啡粉所用的豆子，除非您願意屈就。
第二、紐約咖啡所交易的最低單位是4萬磅，除了大食品商社外，誰有4萬磅的胃納能力？
更何況，即便是商業豆，也從2019年低點的每磅0.8美元飆到2022年初每磅2.4美元，不到兩年半也漲了3倍。而且，全球咖啡存貨比率在2022年底降到18%的歷史最低點，即便連口感不佳的商業豆，2022年還有得漲呢！
再來舉紅茶好了！
大吉嶺普通等級紅茶2021年年底產地平均批發售價每公斤290盧比，2020年每公斤260盧比，2019年170盧比，兩年下來也漲了65%。
這是產地批發價，用台灣的零售價為例，大吉嶺二級莊園夏栽紅茶零售價折算台灣人常用的台斤，2022年每台斤12000~13000元，同樣等級的夏栽茶，兩年多前台灣的零售價只有4000~5000元，漲了近三倍。(基本常識：夏天採摘製作的紅茶的品質最高)，至於最高級的所謂十大莊園，sorry，台灣根本沒人敢進貨，少數流到遠東地區的最頂級大吉嶺夏栽茶都被日本商社買光了。
以苗栗比賽等級的東方美人茶為例，2019年我為了茶金的田調工作而去北埔峨嵋試喝選購，當時一台斤大約是3000~5000元，目前，隨便獲得農會的比賽獎項，一斤起碼都萬元起跳。
當然，你現在還是可以買到一斤2000元的東方美人，但憑良心講，口感與品質已經接近平價茶包。
這兩天最熱門的消費新聞是立陶宛蘭姆酒，2萬400瓶來台，大年初一當天，台酒公司開賣不到1小時，全部秒殺，之前居然還有人在靠邀台灣買貴了。能供不應求瞬間秒殺的產品，貴嗎？你靠邀就別買！
就算連小小的紙箱，我在2021年三月瘋狂囤積了3000只，當時每只8~9元，到了2022年同樣尺寸漲到12~14元(這些價格都是起碼要訂2000只以上的量)，而且等待時間拉長到4周。
再來講新車吧！
我個人最愛但只能滴口水買不起的Land Rover，他的新車Defender交車得等12個月，全球缺車多達2萬台。
一年多前(2020年10月)我在日本下訂一部廣島工廠生產製造馬自達3紅色款，就要等3個多月才交車，現在(2022/1)聽說交車又拉長，日本人通常會把好東西留給自己用，在日本買馬3就要等三四個月了，台灣只會等更久。
此外，福特電動皮卡車 F-150 Lightning 預購接單數量破表提前擠滿上限 20 萬輛，但 2022 年產能預計只有 8 萬輛，全球保時捷在未來半年都沒新車可賣....族繁不及備載！
TOYOTA2022年1月下旬，位於愛知縣的小生產線因為染疫員工請假太多，影響Camry熱門車的生產，估計影響超過三千部新車交車。在台灣很夯的Hybrid 油電車，在2021年九月下訂的消費者至今(2022/1)都還沒完全交車完畢。
現在買車的心態如果還想殺價、凹贈品、要折扣...同樣那句老話....
誰理你啊！
也許少數人還有「老子有的是錢！」的心態，我只能說，銀行多的是錢，你只要敢借，擔保品也足夠，搬個幾千萬上億，有三分之一的台灣人都借得出來。
最後來自我吹噓一下，我個人開課由於物美(？嘿！自我貼金)價廉，六個小時的課開價5000元，開個五班容納240人來報名，你猜！多久額滿？
不騙你，以往的經驗就是30秒鐘！有一年，搞了20分鐘才額滿，當時我很受傷！
在大灑幣、勞力短缺、好東西越來越缺乏的年代，好貨根本沒有等待與殺價的空間，當然，你可以不喝中高級東方美人改喝秋冬不著蜒的假東方美人，你可以不喝大吉嶺紅茶改喝肯亞緬甸大量種植的次級阿薩姆品種，你可以不喝好的豆子改喝便利商店或大賣場那種保存與品質都堪慮的商業豆，你可以不買新車繼續開已經十年的老爺車，你可以去上投顧老師開的「免費課程」，你可以去喝網路爆乳妹賣的那種四斤2500元還送一大堆贈品的「高山茶」。
當然你也可以不開車搭捷運，但你就必須忍受捷運路線被派系政客改路線的低品質。你也可以忍受便宜物流業，只要你寄東西願意多等4~7天。
扯遠了！
大通膨年代，消費只有兩種選擇，一是懂得挑貨，好東西一定貴，但貴的東西不一定好，通膨年代跟著混水摸魚的貨物與服務很多。
二是乾脆就降低物慾降低消費。不要買最大！
當新台幣匯率升到1比28美元，當台灣實質購買力平價的國民所得擠進全球前10名的年代，這個大關鍵年代，是台灣整體消費品質向上提升到美英德日的水準的契機，那種以往「cost down」與「高CP值」的年代已經過去了。
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