東京轉車地獄

 

          在東京行走免不了一定要轉車,但如果您扛著大行李轉車(旅程的首尾日往返機場時),有幾個站千萬不要去嘗試:
                一、秋葉原:山手與中央之間的電梯狹小,且沒有電扶梯,月台相當窄,一不小心就會被人潮碰撞,加上出入旅客眾多,而且JR秋葉原站與地鐵秋葉原站並沒有連在一起,必須出站走一段人潮洶湧的路之後才能抵達。

             秋葉原被我視為轉車地獄。

 

               二、渋谷:JR、私鐵與地下鐵之間沒有聯通,也就是必須繞到站外去轉車,加上站體太大,共構的百貨商場太多,各種指標太多相當凌亂,光JR轉地鐵,就算我這種熟門熟路者,花在轉車的步行時間,經常超過15分鐘以上。

 

               三、新宿:最大的站體,大家可以用「十倍的台北車站」去想像,且光是以新宿為站名之車站就有新宿、西新宿、南新宿、東新宿、新宿西口、西新宿五丁目、新宿三丁目、新宿都廳前、西武新宿、新宿御苑前等九站,千萬別去挑戰自己的路癡指數,連我這種人,除非萬不得已,別說扛行李往來市區機場,連不扛行李時都不願意在新宿轉車。

              如果你一定要住新宿,建議選擇東新宿站與新宿三丁目附近的旅館,一來這兩個站所經過的地鐵電車的路線也不少,二來可以避開新宿車站本體的龐大人潮。

 

                   四、上野與京成上野:名稱都是上野站,但兩者距離100公尺以上,且必須站外轉車,而且還要過馬路,我都寧願選則在日暮里轉車。

 

                五、淺草:兩條地鐵之間的連通道只有一道,而且還很難找,我每次銀座線和淺草線(羽田空港線)互轉的時候都被逼得爬樓梯出大馬路去找另一個入口。

 

             六、新橋:從羽田空港線(也就是淺草線)要轉山手線,必須從地下二樓爬到地上二樓,新橋站相當老舊,電扶梯密度很低,每次都得扛大行李上下車。

 

                 七、東京、日比谷、有樂町:名義上這三個站是連通的,但其間的距離相當長,由其是從有樂町或日比谷走到東京站,其地下通道的步行距離最長超過1公里,真的會走到你哭出來叫媽媽。

 

               幾個聰明的轉車方法
              1、去迪士尼樂園者:如果你是住在地鐵日比谷線沿線,如上野秋葉原銀座惠比壽或目黑,可以搭日比谷線在八丁掘站下車轉JR京葉線。

                 2、往吉祥寺三鷹或立川者:千萬別在新宿轉中央線,想辦法搭車到市ヶ谷、
四ツ谷或飯田橋去轉中央線,這種方法除了可以少走新宿車站的冤枉路之外,由於新宿站會下很多人,到了新宿站後至少會有位置可坐。

            3、從成田搭京成電鐵到市區者:可以在上野前一站日暮里下車轉山手線,日暮里車站的人潮比上野少許多,且日暮里站內的電扶梯與電梯的密度很高,不像上野站,有些地方還得扛行李上下樓梯。

           4、都心內哪一條地鐵的人潮最少?大江戶線

           5、都心內哪一條地鐵的人潮最多?東西線、副都心線

 

             有哪些大站對於轉車者比較友善?
品川(因為沒有和商廠共構所以指標清楚且動線單純)、
池袋(已經完全改建完成至少不用站外轉乘)、
高田馬場(站體不大)、
目黑站(有些可以在同一個月台轉乘)、
飯田橋(路線密集度高且無須站外轉乘也沒有商店賣場)
四ツ谷(站體比較小)、
新宿三丁目(如果能在這裡轉乘就別去新宿了)。

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