總幹事耕讀筆記- 日本 ありがとうございました

車窗外看見雪    Milly



        這是日本旅遊作家Milly繼「超完美！日本鐵道旅遊計畫」後又一日本鐵道旅遊的相關作品，若只用書名去想像的話，大概會誤認這是一本有關日本冬季雪景的專書，其實若嚴格地去定位本書，這本「車窗外看見雪」應該是本「鐵道迷的旅行記事」。

        先談談Milly與我英雄所見略同之幾條鐵道，
        第一條是JR磐梯線，這串連了日本東北與新潟，經過了豬苗代湖、會津若松與喜多万，這條在冬天滿滿的雪白的火車路線，的確是JR日本賞雪的初級入門路線

        第二條英雄所見略同之鐵道是陸羽東線+山形新幹線，這條又稱芭蕉路線，米澤牛、最上川與山形的眾多溫泉鄉，Milly會走這一條鐵道，不愧是穩坐台灣第一把日本鐵道旅情女作家交椅。

        第三條是北海道的函館本線，從函館-小樽到札幌，沒搭過這條鐵路的人別說去過北海道，尤其是冬天，這條路線在厚厚的雪堆中時而面對吹著狂襲而來的西伯利亞寒冷之風的日本海，時而穿越一望無際的冰原，會選擇搭乘這條「函館本線」才是正港的雪景鐵道迷。

        第四條是JR大系線，這是一條能夠親近安曇野與信州之美的內陸鐵道，懂得利用這條鐵道的人，可以領略到更深入的日本。

        第五條是JR身延線，又稱富士山列車，讓我很驚訝的是，使用這條鐵道的人大部份都是登山客，竟然有來自台灣的觀光客來過這片非觀光景點區域，而我會搭乘JR身延線的原因是要將河口湖、山梨與伊豆作直線的串連，並且要在途中的西山溫泉作中途下車來一趟「一軒宿祕境」之旅，這條鐵路的沿途可以一直遠眺富士山，只是台灣觀光客很少知道。

        第六條是伊豆急行與伊東線，這條應該更是入門中的入門路線。

        第七條是東京山手線，一條所有到日本之旅客都必須得接觸的火車路線，也應該是到過東京的人當中超過百分之八十都坐過的火車，也許更是許多亞洲人在日本唯一搭過的JR，山手線太經典了，太銷魂了，她經過東京、秋葉原、上野、神田、池袋、新宿、代代木、澀谷、原宿、惠比壽、品川、新橋等。

        Milly在本書寫了一段運用JR PASS的基本態度：
       「白天自然，晚上都會。」
        就是白天利用JR PASS大面積移動去看自然風景，晚上則在都會區之間移動，她舉例可以住在小樽，而晚上利用JR PASS到札幌去吃晚拉麵等。

       本書也提到了一些讓我心嚮往許久的路線
        一、 會津鐵道：這是條可以串連日光、鬼怒川、湯西川、大內宿、奧只見與尾瀨（北端入口）等眾多美到爆的景點。

        二、 房總半島：吸引我的是房總海鮮，如龍蝦鮑魚等。

        三、 JR予讚線：從岡山到四國的高松到四國的南端宇和島，這條讓我心儀的是大前研一口中的天堂：「四國南部的海邊」和烏龍麵。更重要的是「下灘車站」，下灘站位於松山與大洲之間的予讃本線，只有普通火車行走。它是一個無人看守的臨海小車站，因曾多次出現在「青春十八」的宣傳海報而廣為人知。以及「梅津寺站」，梅津寺站？沒聽過的話去回顧一下「東京愛情故事」吧。

        四、 出雲寢台特急：舉凡日本每五本有名的推理小說就有一本會提到出雲，這樣的聖地當然讓我神遊好多年，希望能夠儘早成行到出雲一探究竟。

        終點站就是啟程站；當你在一個車站下車時，另一個旅人卻正要上車開始啟程。終點，起點，沒有句點，旅程是可以這樣一直延展下去。下次當你到了陌生國度的月臺，引頸而望的班車進站時請別急著跳上車，因為，或許那位下車的旅客就是我，或許下車的旅客就是一位與你神交的創作者，下車上車，交替著旅程，也交換了心情。

評：四顆星。