◎ 橋式起重機(專門用來吊貨櫃的)之運送方式

        在延續2007年的高運價水準之下,今年度前半年營運情況在保守估計之下,各家公司大致上能持續去年的表現;若在第二季遠東至美國航線這段航線(註一)能順利漲價成功,相信2008年依舊呈現獲利美好的榮景。但今年在中國大陸實施新的「企業所得稅法」及「勞動合同法」之影響之下,對各家航運公司在大陸據點的公司財務上形成相當的負擔;此外大陸官方今年開始著重於進口政策,對全球經濟絕對有其影響存在,面對大陸的經濟成長力量,全球仍舊依賴其貨品的供應,故對貨櫃航運的影響大家可想而知。

        FEFC「遠歐運費同盟」將於2008年10月18日解體,此為歐盟針對反壟斷的規範亦趨嚴格下所產生的結果;運費同盟雖對其會員公司沒有強制性的約束,對各船公司而言在其運費的制定上有相當之參考價值,且對運費的穩定上亦有相當的貢獻。故在其解體之後會造成多大程度的影響,是值得大家在閒暇之餘所參考的重點之一。2008年前半年的觀察重點在於,是否有所謂的天災與人禍對油價造成劇烈的波動,此處的天災為:
(1)颶風在一月份至四、五月份間,是否對美國及鄰國煉油等相關產業造成重大的傷害。

此處的人禍為:
(1)美國領導人是否又會腦殘地去攻打中東國家(不過本大仙鐵口直斷美國國會不會通過如此失去人心的決定!),反正布先生就擺爛留給下一任的去擦屁股吧。
(2)原油期貨是否有持續的熱錢流入來炒熱其交易(不在本大仙的業務範圍內,僅供參考不負責後續發展。)
(3)在大船不斷地投入之下,船公司營運決策者是否想在重蹈2006年貨櫃航運流血成災的景象-殺低運價來換取艙位。若這樣做的話,貨櫃航運TOP20排名可能會小小洗牌一下。
(4)美西碼頭工人會不會以罷工來換取更高的薪資,前一次美國碼頭工人大罷工事件,造成了兩億美金以上的損失。哈哈~美國就是沒錢借錢、罷工,有錢就花;可是現在借的到錢嗎?!所以歹年只好來罷工囉!

        以上為本壇對於2008上半年貨櫃航運的解盤之一,若有上述遺漏的天災或是人禍請來電0800-080-080,將有專人替您服務。


◎ 被A到的軍艦正運往某船廠修理的路途中

註一.美國線這一段的運價皆在每年的五月左右開始運費契約訂定的談判,並依其結果來決定契約開始實施後一年間的運價水平。



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