以下是兩則EETimes的報導，摘錄其中幾段文字：
EETimes : Microsoft藉策略合作大力推廣其車用作業系統Auto
2007年10月04日
微軟(Microsoft)近來積極進軍車用資訊娛樂(infotainment)領域，希望透過與汽車產業的合作，進一步擴大其Auto作業系統的市場。名為Microsoft Auto的軟體是微軟Windows Mobile作業系統的一個版本，專為汽車娛樂資訊領域應用所設計。
微軟的策略是在與汽車供應商和廠商的合作中逐漸擴展該軟體的功能。隨著時間的累積，該平台將能承擔越來越多的任務，甚至以後還能執行駕駛輔系統。
Microsoft Auto能將原先執行於各自ECU上的資訊娛樂和儀表板功能整合在一起，協助汽車OEM和一線零組件供應商降低成本。
Fiat新車採用三星(Samsung)微處理器,
福特(Ford)汽車“Sync”平台，則是以飛思卡爾(Freescale)的處理器為基礎，
Siemens VDO將在瑞薩(Renesas)的硬體平台上執行。
EETimes :微軟今年兩大發展主軸：數位家庭與汽車
2007年01月12日
07年拉斯維加斯消費電子展(CES)上Bill Gates表示，連結(Connectivity)是本次活動的主軸，鎖定數位家庭與汽車兩大領域的相關策略與聯盟計畫。
微軟將推出的新產品包括Microsoft Auto以及Windows Home Server。
Gates宣佈，福特汽車(Ford)已在Microsoft Auto的基礎上開發出一種應用，名為“Synch”。這是一種透過語音啟動的程式，用於控制手機、儲存設備和MP3播放器等設備，其中包括Microsoft Zune和Apple iPod。Sync能讓使用者透過語音命令從通訊錄中選擇號碼進行撥號，並可將文本資訊透過汽車音響系統讀出來。
福特汽車計劃從2007年下半年開始在12款新車中採用Sync，並進一步在2009年的所有轎車與卡車車款中採用該技術。
微軟想藉由新興的車用資通Telematics市場 , 進入Telematics Box, 讓Microsoft Auto成為車用電子作業系統平台. 繼書房,客廳與手機後, 微軟即將進入使用者的車子裡. 既然如此, 那所謂的Telematics market就值得來看一看.
以下是網路對於Telematics 一辭的解釋 : Telematics一詞是由Telecommunication與Informatics所組成, 指車內應用的無線通訊, 資訊獲取, 與網際網路等技術之整合性系統. 可以提供的功能包括保障汽車和用車人安全, 以及車內的通訊, 連網, 娛樂, 資訊整合等, 並可通過設置門戶網站及與內容提供者合作的方式, 從事移動電子商務等增值服務.
Telematics的發展可以加速車內終端裝置與相關服務系統的整合, 而服務與內容提供者能融入整個Telematics的基礎環境中, 也會促進消費者對於車內終端裝置的採用.
車用資通Telematics 由 CAN-BUS 架構持續發展而來, CAN-BUS 簡而言之是車輛系統利用MCU微控制器所構成的網路來取代傳統線束連接控制單元與感測器, 將供油、點火, 煞車, 排放到胎壓感知, 車窗與環境控制的微控制器連結起來, 用以降低感測器與控制器成本, 線束需求與達成中央控制的通訊介面; 爾後由於許多AM(After-Market)電子裝置, 個人媒體播放器PMP, 導航裝置PND, 手機與車用娛樂設備的出現, 持續衍生出車用資通系統的需求. 透過衛星,無線網路與資訊技術，使用者要求的是全面性的資訊掌控，以管理多媒體影音播送, 最新路況即時更新, 防盜保全功能, 即時資訊存取, 及雙向互動式的後台服務系統的溝通連繫. 而Microsoft Auto則是希望在這麼多的分散式應用中取得作業系統平台的地位.
以ST意法半導體的Telematics 系統架構來看, Telematics box 利用 Bluetooth 通訊協定來連接GSM/GPRS/CDMA 手機, 利用3G通訊與遠端服務中心構成通聯, 未來還可能以WiMax達到寬頻服務. 同時也透過Bluetooth 或是控制匯流排與GPS模組互通, 當然還同時肩負螢幕與輸出入裝置來滿足車用資訊與娛樂的功能需求, 此外也透過CAN-BUS與車輛動力,感測與控制系統的微控制器夠成連結. 在如此複雜的系統架構下, 存在作業系統的需求與發展空間, 以及後續應用軟體的市場需求.
原圖出處ST意法半導體 http://www.st.com/stonline/db/block/en/image/autinf010.gif
產業關聯圖
車用資通訊系統服務可分類成下列領域, 而每個領域後面又集合許多次領域服務：
個人通訊：免持聽筒,語音通訊,語音控制,影像電話、
駕駛輔助：交通資訊, 導航服務與生活資訊查詢,自動駕駛協助, drive-by-wire
保全管理：遠端開啟門鎖,遠端斷電防盜, 車輛定位與監控.
車隊管理 : 路況掌握與通報, 物流監控, 油量與成本管理, 派遣管理
車輛安全：遠端診斷,車輛追蹤,緊急救難,事故通報與道路救援
網路服務：網路瀏覽,電子郵件,檔案存取,即時傳訊. 線上購物
行動娛樂：音樂,影音, 數位電視DVB-T, 遊戲娛樂整合
以上只是一份完成一半的產業關聯圖, 最後一部份有關於產業參與者的資訊要請有興趣的讀者自行發揮. 從產業關聯圖的分支來看, 其實Telematics box就是一套連接通訊與導航模組的工業電腦, 只是車用環境的規格較商用規格嚴苛, 而且車輛製造商的經濟規模與產業特性, BM市場通常是歐系與日系大廠的天下, 畢竟一台車要使用十年以上, 歷經風吹日曬雨打, 震動與高溫差的循環考驗, 未曾有與汽車業者合作經驗, 或是切入車輛製造業的合格供應商名單之內的市場參與者, 很難有生存獲利機會, 也只能在較小的AM市場生存.
市場預測
根據TRG市場預測資料， 車用資通Telematics市場到2010年， 以03年預測模型 CAGR為26.14%, 04年預測模型CAGR 為28.47%。而且根歐洲市場的模型，2010年車用資通後端服務市場將佔硬體產值的30%.
延伸閱讀 :
Frost & Sullivan 針對 Telematics market 提出的roadmap
通訊雜誌 122期: Telematics 開啟汽車應用新篇章
新通訊元件雜誌65期: 車用通訊網路四通八達 晶片業者開發多種傳輸技術 搶占市場
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附註:
以上文章內容與資料已力求正確, 但仍無法保證錯誤之可能, 同時產業分析與預測是基於模型之推估, 其具有過度樂觀與興奮活水的天性, 讀者不應據以作為投資之唯一依據, 同時本文章不作為對任何人之投資建議與分析, 投資行為應基於個人之分析與決策, 衡量風險, 得失自負.
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