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    首先恭喜各位好友們在2010年應該是個喜悅的一年,免不了的在新的一年來跟好友們分享一下路邊社新聞的觀察

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團友們:

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前言:以前抵達日本國土皆是由於工作關係所致,而本次跟團出遊則是在下出國旅遊的第一次,但心情並沒有任何的起伏,頂多是因為這次出遊皆為公司招待,所以應該是蠻開心的吧~哈哈!

此次搭乘的班機是立榮的MD-90,感想只有-「飛機真小,座位並不好坐」,比華航由高雄飛往香港的班機還小許多~呼~果然國內線班機的機體真不適合我呀。由於抵達富山機場時間已是下午四時左右,故今天的行程只能驅車前往下榻的飯店(ROYAL),泡泡溫泉以打發第一天的行程。

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◎ 船艙中不知名的圖片隨拍~~

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        『黑夜前的晚霞』或是『破曉前的曙光』,這或許可以用來形容今年許多行業所處的景象吧。貨櫃航運至今第一季已接近尾聲,根據往常第一季之貨量成長,常是全年貨量的先行指標。由於今年第一季大陸華南、華中遭遇氣候影響,年後復工情況不如往常,並造成缺工、缺電等情況產生,使得出口貨量所呈現的資料失真,故也只能由第二季所呈現的數字,來判斷全球經濟成長處於趨緩的情況下,對貨櫃航運市場造成多大程度的影響。

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過著酒食肉林的這些日子,腰圍不斷地增大,終於將在下星期開始一連串的魔鬼訓練(哈哈做做瑜珈啦~),卻遙想起從前無憂慮地到了國外,飛奔就衝出去亂玩的時光。.^_^.以下就在農曆新年過完開工後,讓各位看倌們見見遠遜於總大等旅遊達人們的某次遊歷吧。

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唉~~沒想到偶花了六個小時,在公司加班時間嘔心泣血所編織出的遊記歷程,竟被大家那麼地嫌棄~呼~那其中的冷暖滋味,只有那台場深夜裡冷颼颼的暑風,稍能帶走我眼角旁的淚水。其實偶並不是有意要呈現給大家如此KUSO的遊記,礙於那次的焦點著在於常人較少觀察到的地方,故才提起勇氣暴露在大家的面前。今天看了其他總友們所投的稿,我想小弟已經沒有任何獲獎的機會與意圖了。

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前言:小弟第一次踏上日本國土,並有幸嘗到入口即化的神戶牛排,是在大二暑假學校實習之故;第二次踏上日本土地,則是因為工作的關係。但由於工作性質的特殊,每次能夠外出遊憩的時間,常僅限於中午至傍晚六點(或是凌晨至早上六點),並且不是每次皆有時間外出。若抵達日本的時間不對,偶只得心有戚戚焉地待在工作場所守護著大家,哈哈。故這篇屬於下手等級的遊記,是累積多次踏上日本,並有時間外出所擠出來的。若內容不堪入目,尚祈各位總大の友達們(以下簡稱為總友)見諒唷.^_^.

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◎ 船隻過蘇伊士運河一景(來源取自於CMA CGM Magazine)

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◎ 橋式起重機(專門用來吊貨櫃的)之運送方式

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場景一 一對母子之間的對話

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        近兩年的散裝船公司股價上漲與其運費的飆升皆來自近年來之原物料需求的影響問題來了,運費的高低就會直接影響到當年甚至當月船公司的營收嗎??由於散裝船的營運簡單來說可分:一.船公司自有船,二.船東(指的是擁有船之所有權)出租給船公司,船公司與貨主簽訂契約來運送貨物;再者租約有分短期(數月到一年都可稱之)、長期(複數年)、單航次承租等。故實際散裝業船公司的獲利取決於(1)自有船舶營運(2)租船營運(3)自有船出租給其他船公司已賺取租金收入。以下簡單說明

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工商時報  2007.09.04
持續獲利!長榮、陽明Q3會比Q2好 

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