高原鐵道銀河線廢線的最後一個夏天，我在北海道！
當你（妳）看到這篇文章時，代表文章的主角「高原鐵道銀河線」已經廢止營運了！這是一條位於日本北海道東部的一條地方鐵路，單線，沒有電氣化，但因其路線中的車站，是分別以十二個星座來命名，而這十二個星座連串起來的路線，就有如銀河般的璀璨亮麗，照亮了北海道的廣闊星空。
「銀河線」的前身是日本國鐵「池北線」，1961年開業，從南端的「池田 (Ikeda)」站到「北見(Kitami)」站，全長140公里，計有33個車站，但只有7個有人站（廢線前）。1980年代，日本國鐵大幅虧損，國內要求廢除赤字路線的聲音逐漸升高，而「池北線」就是日本「國鐵再建法」中被廢止的對象之一。1987年日本國鐵民營化，由JR北海道接手「池北線」的經營，兩年後的1989年，「北海道高原鐵道公司」正式成立，池北線也更名為「????銀河線，暱稱銀河線，（????日文為故鄉之意）」。
「銀河線」是以日本「第三部門地方鐵道( third sector local railway)」的方式來經營。所謂第三部門經營是跳脫公營（第一部門）與企業民營（第二部門） 的思維的經營方式，由於交通運輸有大眾服務的特性，冒然終止其服務將帶來居民的不便，但營運虧損又造成國家與私人企業的負擔，於是第三部門經營乃由第一、二部門無償提供路線與設施，交給路線沿線的鄉鎮公所與民間企業共同經營 （營運方式轉換時須繳納每營業公里約3000萬日圓的轉換金），營運前五年若產生赤字另可獲得赤字金額一半的補助，藉此用以維持地方鐵道的營運。但由於北海道地廣人稀，「銀河線」大幅虧損，2005年3月經日本交通省（相當於交通部）、北海道運輸局與地方政府討論表決後，決定在2006年4月21日正式廢線，因此2005年的夏天，是快速「銀河號」行駛在銀河線上的最後一個夏天。
快速「銀河號」
銀河號列車圖案
我買了張全線通用乘車票（6500日圓，可在四天內來回自由進出該路線一次），開始了銀河追星之旅，同時也用這種方式來欣賞與體驗「銀河線」的靜與淨。銀河號為雙節編成的柴動車，司機員兼任車掌（One Man Car），我坐在窗旁，看著兩旁靜靜的綠針葉林，期待著這原始的北國大地森林中狐狸的蹤跡，當列車行經那跨越溪流的鐵橋，真想喝一口潺潺溪流中淨淨的水。我沒看到幸運的狐狸現身，也沒喝到純淨的溪水，只能貪婪著吸著車窗外北海道夏天鮮冷的空氣。我努力的記住每一個車站的輪廓、抓住每個掠過眼前的美景、感覺每一次車廂的晃動、甚至每一個轉彎的鳴笛聲，用我腦中的記憶體與相機中的記憶卡，盡可能的！因為我知道，這是我最後一次在坐在銀河號的車廂中。
在「銀河線」中，每個車站的站名顯示牌都是一條彎曲的藍色線條所組成，並記載各車站的星座說明，同時還有一盞淡紫色的照明燈，非常具有特色。線條上頭的星形圖案代表銀河中的點點繁星，深藍色的流線則代表了深邃浩瀚的夜空，而銀河號的列車圖案正是圓形的彩繪銀河，好似劃破寂靜的夜空帶領著旅客探索美麗的銀河。我在自己出生的巨蟹座 「置戶 (OKETO)」車站下車，與可愛的螃蟹圖案留影紀念，看著站名顯示牌上的星座說明讓我的心笑開了起來。站外人煙稀少，更不用說車輛了！18.5度C的盛夏北海道高原鐵道銀河線置戶站，有著我與銀河號的足跡，也是個讓我難忘的回憶。
站名顯示牌
高原鐵道景色
銀河線陸別車站
銀河線風光
為了增加北海道高原鐵道公司的收入與吸引旅客搭乘，用此獨特有創意的手法來行銷與包裝這條鐵路線，讓這條線成為日本全國知名的鐵道地方線，值得借鏡！除了以行銷手段打響路線的知名度、販售沿線各站紀念品（包括星座鑰匙圈、紀念車票、列車行駛指示版等）外，車站與當地鄉鎮村的聯合推廣亦是重點。路線簡介的宣傳文宣上，標示了每個車站所在地的特色、特產與年度活動表，以吸引觀光客的到臨。例如：「日本最寒冷的街道─陸別」、「每年八月訓子府車站的哈密瓜祭」、「每年12月的足寄站舉辦的歌唱列車」等，讓交通與觀光充分結合，帶來了人潮，帶來了收入與名氣。「銀河線」的生命雖僅僅有1989年到2006年的18年，最後因為嚴重的虧損導致廢線（北海道道東高速公路的開通造成旅客的流失是關鍵），但營運背後鄉鎮村與地方企業的努力，是不是讓妳有所感觸與啟發呢？！
列車回到「池田(IKEDA)」站，看著滿天的星斗，心中好高興，也好不捨！我向列車揮揮手，也向滿天的星星說謝謝！我搭上了7分鐘後的特急列車繼續我的旅程，也看著銀河線列車最後的身影消失在滿天繁星中。再見了！高原鐵道銀河線！
總幹事評:依約贈送winson金色巨塔與投資筆記各一本
p.s.
1.這幾天不會寫文,週五再恢復
2.網友來搞依舊,還有七本沒人要
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