長崎九十九島與殘念五年終於成行的九州之旅 @ 總幹事耕讀筆記- 日本ありがとうございました

長崎九十九島與殘念五年終於成行的九州之旅

台灣遊客對九十九島不會感到陌生，旅遊團通常會和豪斯登堡遊樂園一起安排，

官網的介紹如下：

佐世保港外向北綿延至平戶的約 25 公里海域，是片地形錯綜複雜的谷灣式海岸，其與海面上的 208 座島嶼交織而出的自然景觀美不勝收。其中只有 4 座島嶼有人居住，其餘皆為無人島，幾乎全域都在 1955 年被指定為西海國立公園，海岸線足有 288.5 公里之長，其中超過 80% 的範圍至今仍保留著自然海岸的原貌。

航行可說是風平浪靜，會讓人以為身在某個內陸湖泊當中，這片海域由於地形蜿蜒破碎且大小島嶼眾多，形成一片無風無浪的內海，熟讀歷史的人都知道，在日本幕府鎖國期間，唯一的對外聯繫小窗口是長崎，這是合法的聯繫窗口，但非法的走私貿易在這片海域可說是暢行了數百年，明朝的倭寇當中有部分是所謂的日本武士浪人，他們以這附近的海域當作基地，最有名的鄭芝龍鄭成功父子，更是出身於這附近(再北一點的平戶島)。

由於北從平戶島、南到九十九島海域，這片海域提供了浪人海盜的窩藏地，且數以百計的小島，形成易守難攻的天然屏障，悠遊於此，一眼就可以見證「難怪這裡會變成日本的門戶與海盜的樂園」，否則如果光以「距離亞洲大陸比較近」的理由，很難說服，畢竟，附近的山口、福岡，或南邊一點的鹿兒島，距離亞洲大陸的距離也很近，為什麼就是這片海域能夠躍居15~18世紀的歷史舞臺呢？

如今貿易走私與軍事攻防的功能已經不在，取代的是觀光與養殖業，內海中處處可看到珍珠與各種魚貝的養殖場，除了搭乘觀光船外也可以選擇租用獨木舟。

乘船處的交通方式是，在佐世保車站6番巴士月台搭乘「『パールシーリゾート・九十九島水族館』行」的公車，約25分鐘，在「パールシー水族館」站下車，遊覽船出海繞行九十九島一圈大約是一個鐘頭。

我總共到九州地區四趟，次數比起東京北陸日光相對少，過去五年(2017~2022)來幾度計畫重返九州卻臨時更改或無法成行，第一次是2017年夏天，我的大兒子考取九州帝國大學，正計畫前往福岡尋覓租屋順便旅遊一番之際，機票都已經定了，半個月後，他錄取了東京的早稻田大學放榜，他選擇了後者，於是九州之旅就暫時擱下。

2019年初我找到空檔時間，計畫到九州來趟早櫻之旅，但又遇到小兒子拿到東京的留學簽證，賞櫻之旅變成陪小孩來東京就學之旅。

2020年3月又安排了一趟10天9夜的九州開車之旅，計畫徹底掃過長崎、佐賀、熊本與福岡一遍，包括了長崎的海邊、佐賀的茶園以及福岡的賞櫻名所，特別是長崎與佐賀，且計畫在該年夏天二度造訪然後出版第七本日本b級小都-長崎，不料爆發武漢肺炎，整趟計畫報銷，花了一個月的時間才把機票、旅館、租車的費用索回，旅程與出版的計畫再度殘念。

2021年10月日本重新開放部分簽證，我迫不急待地安排11月底~12月初來趟長崎賞楓之旅，不料又因為omicorn新型病毒肆虐導致日本再度鎖國，此為第四度九州殘念。